汽車(chē)CO超標(biāo)原因在于燃燒不充分。具體有這些情況會(huì)導(dǎo)致。

冷車(chē)檢測(cè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。特別是冬天冷啟動(dòng)的時(shí)候，汽油蒸發(fā)不好，尾氣里的CO就容易超標(biāo)。這是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下，汽油的揮發(fā)性變差，不能很好地與空氣混合形成理想的可燃混合氣，使得燃燒過(guò)程不順暢，從而產(chǎn)生較多的CO。

噴油嘴滴漏也是原因之一。當(dāng)噴油嘴關(guān)不嚴(yán)，汽油就會(huì)滲出來(lái)，造成供油過(guò)多。過(guò)多的汽油無(wú)法在有限的空間和時(shí)間內(nèi)完全燃燒，就會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，使得尾氣中的CO超標(biāo)。

火花塞老化也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，火花塞的點(diǎn)火能量下降，混合氣可能點(diǎn)不著，這些未燃燒的混合氣直接排出去，增加了尾氣中CO的含量。

氧傳感器故障同樣會(huì)導(dǎo)致CO超標(biāo)。氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，以此來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度。如果氧傳感器出現(xiàn)故障，無(wú)法準(zhǔn)確反饋信息，就會(huì)使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，進(jìn)而影響尾氣排放，導(dǎo)致CO超標(biāo)。

三元催化器故障也不容忽視。三元催化器是處理尾氣的關(guān)鍵部件，要是它壞了，就無(wú)法有效將尾氣中的有害氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化，尾氣自然就不合格，CO也就超標(biāo)了。

另外，汽車(chē)負(fù)重過(guò)大且慢速行駛時(shí)，燃料不能得到充分燃燒，也會(huì)造成尾氣中CO超標(biāo)。車(chē)輛負(fù)重過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在慢速行駛時(shí)，燃燒室內(nèi)的空氣流動(dòng)相對(duì)緩慢，燃料與空氣不能充分混合，導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生過(guò)多的CO。

總之，汽車(chē)CO超標(biāo)是由多種因素導(dǎo)致燃燒不充分引起的，當(dāng)出現(xiàn)CO超標(biāo)情況時(shí)，要從這些方面去排查原因，以便及時(shí)解決問(wèn)題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）