油電混合汽車結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，工作原理涉及多個方面。

能量源上，有傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)以及可充電蓄電池，后者常與電動機(jī)搭配。

行駛模式多樣。

純電驅(qū)動模式下，車輛在低速或短途行駛時，僅靠電動機(jī)和蓄電池電力驅(qū)動，燃油發(fā)動機(jī)不工作或待機(jī)。比如在小區(qū)內(nèi)低速行駛或者短距離的市區(qū)通勤，就可以僅用電能，安靜又環(huán)保。

混合動力驅(qū)動模式時，需要更高動力或更長距離行駛，像高速超車或者長途旅行，燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時發(fā)力，提供強(qiáng)勁動力和出色續(xù)航。

發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式中，高速或長途行駛時，燃油發(fā)動機(jī)獨(dú)立工作給車輛供能，還能為蓄電池充電。

能量回收是一大亮點(diǎn)。當(dāng)車輛減速或剎車，混合動力系統(tǒng)讓電動機(jī)逆向工作，像發(fā)電機(jī)一樣把能量回收，存到蓄電池里留著以后用，提高了能源利用率。

智能能量管理系統(tǒng)也很關(guān)鍵。它能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、駕駛員需求、蓄電池狀態(tài)，優(yōu)化能量使用和分配，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。

油電混合汽車按結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)與電機(jī)關(guān)系，分串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。

串聯(lián)式中，行駛初期電池滿電，能量輸出夠汽車用，輔助動力系統(tǒng)不用工作；電池電量低于60%，輔助動力系統(tǒng)啟動。車輛能量需求大，動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能；需求小，輔助動力系統(tǒng)給驅(qū)動系統(tǒng)供能還為電池組充電。

并聯(lián)式中，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可同時或單獨(dú)驅(qū)動車輛，在不同工況下靈活切換。

串并聯(lián)則結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)，能更靈活適應(yīng)各種行駛情況。

總之，油電混合汽車通過多種工作模式、能量回收和智能管理，結(jié)合燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)優(yōu)點(diǎn)，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放同時，提供舒適強(qiáng)勁駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）