PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電。

PHEV是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)之間，兼具傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件和純電動(dòng)汽車(chē)電池等部件。PHEV采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池可互相充電。

當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，一方面為電池充電，另一方面為電機(jī)提供動(dòng)力，從而延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程；當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作，節(jié)省燃油并減少排放。

汽車(chē)在行駛過(guò)程中或停車(chē)使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，產(chǎn)生的多余能量會(huì)被捕獲并存儲(chǔ)到電池中。而且一些PHEV車(chē)型配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，剎車(chē)時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中。

不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)充電效果和效率受多種因素影響。車(chē)輛設(shè)計(jì)方面，一些PHEV在行駛中自動(dòng)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)充電模式維持電池電量，另一些可能需駕駛員手動(dòng)啟動(dòng)。使用條件方面，若行駛中頻繁加速和剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)需更多燃料驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)充電；電池電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)充滿(mǎn)電也需更長(zhǎng)時(shí)間 。

不同的插電混動(dòng)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電的方式和效率有差異。一些先進(jìn)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作模式更智能，能根據(jù)行駛狀態(tài)和電池電量自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和充電策略，實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。比如低速行駛主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低功率或關(guān)閉；高速行駛或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入與電機(jī)共同工作并給電池充電。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)能給PHEV電池充電，但通常不是最有效方式，通過(guò)外部電源如家用充電樁或公共充電站充電更快捷經(jīng)濟(jì)。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電這一功能，讓車(chē)輛在長(zhǎng)途行駛或電池電量耗盡時(shí)能正常運(yùn)行，為用戶(hù)帶來(lái)更多便利和靈活性，滿(mǎn)足不同出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）