先進的離合器技術有不少新發(fā)展。

電子離合器是一大亮點，本田有相關突破并申請了“Hond-E-Clutch”專利，用電子設置取代傳統(tǒng)離合器拉線，操作輕松又精準，還能在手動和自動變速間切換，2024年預計推出相關摩托車型，其優(yōu)勢是能快速平滑換擋，提升變速性能。

雙離合變速器（DCT）結合手動和自動變速器優(yōu)點，通過電子控制實現快速換擋和無縫動力傳遞，讓駕駛體驗更輕松舒適。

滑動離合器能讓離合過渡和操作更平滑。

江蘇鑫輝特的“一種低躁抗磨型離合器”專利獲批，獨特結構包括飛輪組件、輸入軸及摩擦盤組件等，輸入軸的潤滑架和封堵機構，還有觀察組件能監(jiān)控潤滑狀態(tài)，提升了耐用性和使用體驗。

汽車離合器方面，發(fā)動機飛輪有新結構。雙質量飛輪分主飛輪、反向減震器和副飛輪，能調節(jié)系統(tǒng)固有頻率。徑向布置彈簧的雙質量飛輪，能在有限空間獲良好減振效果。

離合器盤也有改進，三角形槽壓盤本體結構能減小壓盤軸向尺寸和慣性，增大壓盤直徑還能為減震器布置提供空間。

離合器膜片彈簧能通過調整軸向位置等提高耐磨性。

離合器控制系統(tǒng)有自動離合器管理系統(tǒng)（CMC），取消了離合器踏板，提高駕駛舒適性，還能實時滑動控制降低噪聲振動。

在專利方面，廣東洛梵狄智能科技有限公司獲得“一種超越離合器及內變速花鼓”專利，超越離合器能有效實現動力的自動傳遞與解除。

廣西玉柴機器股份有限公司獲得“一種配整體式離合器殼的離合器結構”專利，整體式設計提升了密封性、耐磨性和使用壽命，減少零部件數量，降低成本，提升性能穩(wěn)定性。

廣東大鈞機械有限公司的“一種離合器及其壓蓋結構”專利，獨特壓蓋結構降低安裝難度，提升安裝效率。

麥格納動力系公司的“離合器裝置”專利，結合先進材料和智能傳感技術，自動調整摩擦力，采用模塊化結構適應不同車型，降低成本和開發(fā)周期。

鄒凱波的新型離合器用于應急開關門，設計巧妙實現離合功能。

摩托車領域電子離合器創(chuàng)新不斷，本田開發(fā)的線控離合器系統(tǒng)讓操作更智能化，還有雙離合變速器和滑動離合器等創(chuàng)新技術提升駕駛性能和體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）