優(yōu)化電動(dòng)機(jī)

從設(shè)計(jì)和制造工藝入手，采用高效磁體材料和軸承，降低摩擦與損耗。優(yōu)化控制算法，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)功率調(diào)整和負(fù)載分配，讓電動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行。

管理蓄電池

監(jiān)測(cè)和控制充放電過(guò)程，優(yōu)化充電策略，減少充電時(shí)間和能量損耗；優(yōu)化放電策略，提高放電效率和續(xù)航里程。

利用能量回收技術(shù)

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，優(yōu)化能量管理系統(tǒng)還能回收慣性能量，讓能量循環(huán)利用。

進(jìn)行車輛輕量化設(shè)計(jì)

用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕質(zhì)材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)并減少部件，降低整體重量，減輕動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)擔(dān)來(lái)節(jié)能。

應(yīng)用智能化技術(shù)

智能駕駛輔助系統(tǒng)按路況和駕駛習(xí)慣調(diào)整動(dòng)力輸出，智能能源管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)能源需求，合理調(diào)配能源。

提高能量轉(zhuǎn)換效率

采用高效能量轉(zhuǎn)換裝置，像高效電池組、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)，減少能源轉(zhuǎn)化損失。加上能量回收系統(tǒng)，降低能量損失。

降低能源消耗

對(duì)行駛阻力和輔助能源消耗進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化減少行駛阻力，合理設(shè)計(jì)懸掛系統(tǒng)和輪胎降低摩擦阻力。減少輔助能源消耗，優(yōu)化供應(yīng)和使用。

采用合適電機(jī)

純電汽車的永磁同步電機(jī)體積小、重量輕、功率密度高、綜合能耗小、整體效率高，感應(yīng)電機(jī)不通電幾乎沒(méi)有反拖力，兩者搭配能節(jié)能。

選用節(jié)能功率芯片

用于電機(jī)控制的Si IGBT和SiC MOSFET等功率芯片，能節(jié)約能源消耗。

培養(yǎng)節(jié)能駕駛習(xí)慣

合理駕駛，避免急加速急剎車，合理使用輔助設(shè)備，減少不必要的能量損耗。

做好熱管理

在新能源車上，弄清楚車輛子系統(tǒng)需求，通過(guò)熱管理系統(tǒng)管理熱能，提升使用效率，比如電機(jī)冷卻后的冷卻液用來(lái)加熱座艙和電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）