發(fā)動機竄機油原因不少。

機械磨損是常見的一個原因。發(fā)動機工作時內部零件相互摩擦，像加工精度、配合質量、潤滑條件、工作溫度以及配合副之間壓力等，都會影響磨損程度。當發(fā)動機工作溫度過高，潤滑油會變稀，油膜質量變差，零件間隙增大，機油就容易竄入燃燒室。

磨料磨損也會引發(fā)竄機油。機油中的金屬雜質和空氣中的塵土混合形成磨料，這會加速配合副的磨損。進氣流帶進的塵土粘附在缸壁上形成磨料，會讓汽缸橫斷面磨成橢圓形，汽缸間隙增大，使得機油竄入燃燒室。

還有腐蝕磨損因素。發(fā)動機溫度較低時，汽缸內的水蒸氣在缸壁形成水珠，水珠與廢氣接觸會生成酸性物質，附著在缸壁產生腐蝕，導致缸壁磨損，汽缸與活塞的配合間隙增大，機油也就竄入燃燒室了。

公差配合不當同樣是原因之一。在發(fā)動機維修時，如果沒有注意同組別汽缸與活塞直徑的公差配合，就會導致間隙過大，從而引起機油竄入燃燒室。

另外，活塞、活塞環(huán)或氣缸壁過度磨損會導致大部分機油漏氣問題，這也和竄機油有關?；钊h(huán)與氣缸壁摩擦導致磨損，會使活塞環(huán)環(huán)壁變薄、彈力變弱、環(huán)口變大或不重疊，造成氣缸內漏油。

氣門油封老化、擋油效果喪失，會使發(fā)動機機油從氣門桿滲出。

而氣缸早期竄油會在自然燃燒室產生積碳，積碳和機油混合又會加速氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的磨損，導致氣缸逐漸變細，掉圈過多，活塞與氣缸壁間隙過大，讓氣缸竄油情況加重。

總之，發(fā)動機竄機油原因多樣，涉及機械、磨損、配合等多個方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）