發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)相當(dāng)不錯。它能根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況，配制出不同數(shù)量、濃度的可燃混合氣體，噴射到發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)或進(jìn)氣歧管內(nèi)。

目前主流的電控燃油噴射系統(tǒng)，由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。燃油供給系統(tǒng)的汽油箱、汽油泵等部件，負(fù)責(zé)向氣缸內(nèi)提供適量燃油；空氣供給系統(tǒng)通過進(jìn)氣口等部件，為可燃混合氣形成提供必要空氣并控制空氣量；電子控制系統(tǒng)依據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況傳感器反饋的信號，讓執(zhí)行器配備出合適的可燃混合氣。

電控燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)多多。能提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率，讓發(fā)動機(jī)壓縮比更高，使用更稀薄的可燃混合氣，發(fā)動機(jī)的冷啟動與加速性能更好，在各種工況下效率更高，還能節(jié)約燃油，環(huán)保性更佳。

發(fā)動機(jī)燃油噴射技術(shù)多樣。電噴里的多點(diǎn)電噴，在每個氣缸進(jìn)氣口都至少有一個噴油器，可根據(jù)不同工況調(diào)整噴油量和噴射時間，汽油霧化效果好，低負(fù)荷燃燒優(yōu)秀。缸內(nèi)直噴的噴油嘴在氣缸內(nèi)，容易實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，節(jié)油環(huán)保，但噴油壓力大，供油系統(tǒng)成本高，氣缸易積碳。混合噴射結(jié)合了歧管噴射和缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)，冷機(jī)啟動和低負(fù)荷用歧管噴射，中高速或高負(fù)荷用缸內(nèi)直噴。

汽油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況供給最佳空燃比的混合氣，各氣缸混合氣空燃比相同、數(shù)量相等，進(jìn)氣阻力小、充氣性能好，降低排放污染，提高發(fā)動機(jī)動力，改善加速性能和冷啟動性能。

在保養(yǎng)方面，要加正規(guī)加油站的燃油，定期換燃油濾芯，6萬換一次。不要空檔滑行，定期更換空氣濾芯，一般2萬換一次，條件惡劣5000km換一次，定期清洗節(jié)氣門，3萬洗一次。

總之，發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)在提升發(fā)動機(jī)性能和減少排放等方面表現(xiàn)出色，值得肯定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）