汽車上一把鎖兩把鎖三把鎖的區(qū)別，主要在于差速鎖數(shù)量不同，越野和脫困能力有別。

一把鎖通常指后橋差速鎖。在單輪擁有抓地力的情況下，它能發(fā)揮作用。如果一臺越野車只配備這一把鎖，在只有單輪有抓地力的場景中，后橋差速鎖可讓前軸與兩個后輪的轉(zhuǎn)速相同，即便后輪只有一個輪子在抓地，車輛也能獲得一定脫困能力。

兩把鎖一般是中央差速鎖和后橋差速鎖的組合。中央差速鎖遇到車輪打滑情況，能讓越野車前后輪的轉(zhuǎn)速相同。當車輛裝備這兩把鎖，可應(yīng)對各種碎石路和容易導(dǎo)致單輪打滑的道路。在坑洼、碎石路面行駛出現(xiàn)單一車輪打滑時，中央差速鎖使前后軸轉(zhuǎn)速相同，而后橋差速鎖發(fā)揮相應(yīng)作用，讓車輛能順利通過這類路況。

三把鎖則包括中央差速鎖、后橋差速鎖和前橋差速鎖。這種配置的車輛越野和脫困能力更強。不僅能輕松應(yīng)對各種碎石道路和小坑洼道路，面對交叉軸地形也能輕易通過。在復(fù)雜路況下，三把鎖協(xié)同工作，讓車輛各個車輪都能獲得合適動力，幫助車輛順利前行。

不過要注意，三個差速鎖同時使用時，車輛只能直線行駛，強行轉(zhuǎn)彎會對輪胎和車軸造成嚴重損害。而且使用差速鎖時車速不能高于20km/h，也要防止急轉(zhuǎn)彎。

總之，差速鎖數(shù)量越多，車輛在復(fù)雜路況下的脫困能力就越強，能應(yīng)對的路況也就更復(fù)雜多樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）