汽車掛檔的原理是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的傳動(dòng)比來實(shí)現(xiàn)的。

具體就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與變速箱的齒輪分離再結(jié)合，利用不同大小和齒數(shù)的齒輪，因齒輪半徑和齒數(shù)不同，在相同線速度下產(chǎn)生不同加速度，實(shí)現(xiàn)不同的線速度，最終改變汽車速度。

變速箱里有很多齒輪，主動(dòng)齒輪通過離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪通過主減速器和傳動(dòng)軸與車輪相連，進(jìn)而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)檔位都有一對主從動(dòng)齒輪，掛擋就是讓對應(yīng)的齒輪傳遞動(dòng)力。

一檔是起步檔，車剛啟動(dòng)時(shí)用，對應(yīng)車速 0 - 5km/h 。二檔是起速檔，車速加到一定程度且踩油門無法提速時(shí)切換，對應(yīng)車速 5 - 20km/h 。三檔、四檔、五檔依次適應(yīng)更高的車速，三檔對應(yīng)車速 20 - 40km/h，四檔對應(yīng) 40 - 60km/h，五檔對應(yīng) 60 - 100km/h。

一般來說，汽車換擋時(shí)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2000r/min，不能超過 2500r/min，一些大排量高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在 3000r/min 左右換擋，掌握好換擋時(shí)機(jī)對汽車性能和燃油經(jīng)濟(jì)性很重要。

低速擋齒輪大，發(fā)動(dòng)機(jī)以小半徑驅(qū)動(dòng)大半徑，能獲得大驅(qū)動(dòng)力，適合起步和低速行駛，可幫助車輛克服阻力。高速擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小半徑，圓周速度快，驅(qū)動(dòng)力小，但能提供較高速度，適合高速行駛和巡航。

隨著變速器檔位的增加，傳動(dòng)比不斷減小，一般五檔小于 1，意味著變速器的輸出轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)，即檔位低，驅(qū)動(dòng)力大，車速低；檔位高，驅(qū)動(dòng)力小，車速高。

當(dāng)駕駛員給油加快，選擇某個(gè)檔位時(shí)，比如選擇 3 檔，拔叉使 1/2 檔同步器返回空擋部位，3/4 檔同步器移動(dòng)，直到 3 檔鎖在輸出軸上，動(dòng)力就可以進(jìn)入軸 - 中間軸 - 輸出軸上的 3 檔。當(dāng)選擇 4 檔時(shí)，拔叉將 3 檔同步器與 3 檔分離，直接與輸入軸的主動(dòng)齒輪嚙合，動(dòng)力直接從輸入軸傳送到輸出軸。

總之，汽車掛檔就是利用這些原理，讓駕駛員能根據(jù)不同行駛條件，選擇合適檔位來滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）