汽車車身修復(fù)的維修技術(shù)知識(shí)涵蓋多個(gè)方面。

車身涂裝方面，車身基礎(chǔ)涂裝的骨架與蒙皮結(jié)合處要重視防震處理，像發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋分解后合攏前，需在蒙皮與內(nèi)襯間加注車身密封膠，這樣能防止蒙皮松動(dòng)產(chǎn)生異響和共振聲。

車身底板上表面，要對(duì)鈑金構(gòu)件及焊接部位的金屬表面打磨后噴涂防銹底漆，干燥后粘貼原廠同型號(hào)車身隔音襯或隔音墊；下表面先將暴露及修復(fù)后的金屬表面徹底打磨清潔，清除周圍即將脫落的原廠涂料，噴涂 1 - 2 層防銹底漆，干燥后在結(jié)合面及縫隙處加注密封膠，再噴涂防銹防撞底漆，以此增強(qiáng)防腐蝕性能并降低石擊噪聲影響。

焊接方面，二氧化碳保護(hù)焊中電流強(qiáng)度很關(guān)鍵，要合理調(diào)整以控制熔深、焊縫寬度和高度。導(dǎo)電嘴與噴嘴間距保持在 8 至 12 毫米，且要保持噴嘴清潔。送絲方式上，正向焊法常用，反向焊法適用于特定情況，送絲速度要合適，仰焊時(shí)注意避免金屬熔滴落入噴嘴。

金屬材料處理上，要了解金屬材料分類，掌握鋼材處理方法。比如鋼材的拉伸試驗(yàn)?zāi)軠y(cè)定抗拉強(qiáng)度等性能，塑性用伸長(zhǎng)率和斷面收縮率衡量。

車身碰撞變形修復(fù)也有多種方法。翼子板不同方向撞擊損傷程度和修復(fù)方法不同。車身有不規(guī)則褶皺時(shí)，能拉車解開(kāi)就敲平，不行就拆開(kāi)，先撬死褶緩解活褶，加熱后敲活褶凸脊。局部碰撞不影響骨架變形多數(shù)能敲擊糾正，必要時(shí)用特殊工具；骨架變形則要結(jié)合外殼一起校正，嚴(yán)重的可部分解體。變形范圍大時(shí)，拆下外層分別校正再組裝，注意構(gòu)件配合和焊接收縮變形。

鈑金件修理有正托法、偏托法、慣性錘法、鉆孔法、拉環(huán)法、吸拔法等。金屬板件擴(kuò)展與收縮可采用錘擊法、收縮錘和收縮墊鐵應(yīng)用、火焰法、電熱法等。

車身構(gòu)件切割與更換時(shí)，更換區(qū)域選擇要保持原構(gòu)件強(qiáng)度，拆卸位置選擇要避重就輕，切割作業(yè)工具要與切割位置相適應(yīng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）