開車過快會感到發(fā)飄并非完全由于慣性，氣流、車身設計等也是重要因素。當車速提升，慣性會使車輛保持原有運動狀態(tài)，但車身輕盈的車在速度加快時易失控引發(fā)漂浮感；汽車流線型設計不佳，高速行駛時受氣流影響也會發(fā)飄。此外，輪胎抓地力、懸掛系統(tǒng)等也有關聯(lián)。所以，開車發(fā)飄是多種因素共同作用的結果 。

具體來說，氣流在其中扮演著關鍵角色。當汽車高速行駛時，氣流就如同一只無形的大手，對車身施加各種作用力。如果車輛的流線型設計不夠合理，氣流無法順暢地從車身周圍流過，就會在車身表面形成紊亂的氣流，從而產(chǎn)生向上的升力。一旦這種升力達到一定程度，車輛就會感覺像是脫離了地面的束縛，出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象。想象一下，一輛設計粗糙的汽車在高速行駛時，氣流不斷沖擊著車身，使得車身像在風中搖曳的樹葉一樣，穩(wěn)定性大打折扣。

車身自身的狀況也不容小覷。車身過于輕盈的汽車，本身就缺乏足夠的重量來保持與地面的緊密接觸。在速度快速提升的過程中，原本就不太穩(wěn)定的車身很容易受到外界因素的干擾，稍微一點氣流變化或者路面的不平整，都可能讓車輛出現(xiàn)漂浮感，仿佛失去了對行駛軌跡的掌控。

輪胎抓地力是影響車輛行駛穩(wěn)定性的重要一環(huán)。輪胎就如同汽車的“腳”，抓地力不足就好比人在冰面上行走，容易滑倒。輪胎的扁平率、胎寬以及橡膠配方等都會影響其抓地性能。扁平率較低、胎寬較大的輪胎通常能提供更好的抓地力。而當輪胎抓地力不足時，車輛在高速行駛中就難以緊緊抓住地面，發(fā)飄的感覺也就隨之而來。

懸掛系統(tǒng)同樣不可忽視。它就像是汽車的“彈簧腿”，起到緩沖和支撐車身的作用。一個設計合理的懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況及時調(diào)整車身姿態(tài)，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。如果懸掛系統(tǒng)設計不佳，在高速行駛時，車輛遇到路面顛簸就無法有效地過濾震動，車身容易出現(xiàn)上下跳動或者左右晃動，這也會讓駕駛者產(chǎn)生發(fā)飄的感覺。

總之，開車過快時的發(fā)飄現(xiàn)象是一個復雜的綜合問題，涉及到多個方面的因素。了解這些因素，不僅能讓我們明白發(fā)飄現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，更能在選車和駕駛過程中，通過合理的選擇和正確的操作，來盡量避免這種不安全和不舒適的情況發(fā)生，讓我們的駕駛之旅更加平穩(wěn)、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）