汽車漆面剮蹭不建議使用自動噴漆修補(bǔ)，最好前往專業(yè)機(jī)構(gòu)或 4S 店修復(fù)。汽車車身漆面構(gòu)造復(fù)雜，由電泳層、中涂層、色漆層、清漆層四層組成，各層肩負(fù)不同使命。自動噴漆難以完美還原各層效果，不僅附著力欠佳，可能出現(xiàn)起皮脫落現(xiàn)象，而且在光澤度、色差等方面也很難與原車漆匹配。所以，為了愛車漆面的長久美觀與品質(zhì)，剮蹭后還是選擇專業(yè)修復(fù)更為妥當(dāng) 。

電泳層作為車身漆面的基礎(chǔ)保障，在車身組裝后通過浸泡在電泳池中形成，它就如同忠誠的衛(wèi)士，主要職責(zé)是為車身防銹，給汽車的“身軀”提供最根本的保護(hù)。中涂層位于電泳層之上，它不僅延續(xù)了電泳層防銹的使命，還起到了承上啟下的關(guān)鍵作用，提高與下一層的結(jié)合能力，讓整個漆面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。色漆層則賦予了汽車絢麗多彩的外觀，滿足了我們對汽車美觀的追求，是汽車個性與魅力的直觀展現(xiàn)。而清漆層，作為最外層的透明防護(hù)盾，時刻守護(hù)著色漆層，同時提高車身漆面的光澤度，讓汽車在陽光下熠熠生輝。然而，這也是最容易受到損傷的一層，日常的小劃痕常常留在清漆層上。

自動噴漆在面對這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)時，就顯得力不從心了。它無法精準(zhǔn)地模擬出每一層的特性和功能。首先，在附著力方面，由于自動噴漆的施工方式和工藝限制，其形成的漆膜與原車漆層之間的結(jié)合不夠緊密，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上專業(yè)噴漆設(shè)備和工藝所達(dá)到的效果。這就導(dǎo)致在經(jīng)過一段時間的風(fēng)吹日曬、日常使用后，自動噴漆修補(bǔ)的部分很容易出現(xiàn)起皮、脫落的情況，不僅影響美觀，還可能進(jìn)一步損害車身。其次，在光澤度上，自動噴漆很難調(diào)配出與原車漆一致的光澤效果。原車漆經(jīng)過精細(xì)的工藝處理，具有自然而均勻的光澤，而自動噴漆修補(bǔ)后，可能會出現(xiàn)光澤發(fā)暗或者過于刺眼等不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。再者，色差問題也幾乎難以避免。即使市場上有號稱可以根據(jù)車型顏色調(diào)配的專用噴漆，但實際操作中，由于噴漆環(huán)境、手法等多種因素的影響，很難做到與原車漆顏色毫無差別，在陽光下仔細(xì)觀察，色差就會明顯暴露出來。

相比之下，專業(yè)機(jī)構(gòu)或4S店擁有專業(yè)的設(shè)備、技術(shù)和經(jīng)驗。4S店有著一套完整且規(guī)范的補(bǔ)漆流程，從遮蔽、除油、除舊漆、打磨羽狀邊，到刮涂膩子、打磨膩子及舊涂層，再到清潔、除油、遮蔽，然后是噴涂中涂底漆、涂指示層、打磨中涂底漆、打磨過渡區(qū)域，最后清潔、貼護(hù)、除油等等，每一個步驟都嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)，確保補(bǔ)漆的質(zhì)量和效果。在專業(yè)機(jī)構(gòu)，技術(shù)人員能夠熟練地應(yīng)對各種漆面問題，憑借豐富的經(jīng)驗和精湛的技藝，盡可能地將修補(bǔ)后的漆面還原到接近原車漆的狀態(tài)。

補(bǔ)漆后也有諸多需要注意的事項。比如要在陽光下仔細(xì)檢查車漆與原車漆的顏色差別，確保色差在可接受范圍內(nèi)；還要查看漆面的平整性，不能有麻點、雜質(zhì)和流漆現(xiàn)象。同時，要注意烤漆時間，在車漆未干透之前不要洗車，避免接觸化學(xué)物品和油污，新噴的車漆盡量不要罩車衣，多在陽光下停車，這樣有助于車漆更好地固化和融合，延長使用壽命。

總之，汽車漆面的修補(bǔ)是一項需要專業(yè)技術(shù)和細(xì)心呵護(hù)的工作，為了愛車的顏值和保值率，當(dāng)漆面出現(xiàn)剮蹭時，還是交給專業(yè)人士來處理更為可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）