利亞納在 2005 年至 2008 年間部分車型搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)，2008 年之后也有配備進(jìn)口發(fā)動機(jī)的情況。在那段時期，為更好適應(yīng)中國市場與環(huán)境差異，鈴木為利亞納引入進(jìn)口發(fā)動機(jī)，像 M16A 系列。其采用 VVT 可變正時氣門技術(shù)，提升了功率和扭矩，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛動力與油耗表現(xiàn)更出色，成為利亞納發(fā)展歷程中的一個重要亮點。

具體而言，2005 年至 2008 年期間，部分利亞納車型已先行一步搭載了進(jìn)口發(fā)動機(jī)，為后續(xù)全面采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)奠定了基礎(chǔ)。而自 2008 年起，利亞納車型更為廣泛地開始使用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。在這個階段中，進(jìn)口發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢。以 M16A 系列進(jìn)口發(fā)動機(jī)為例，VVT 可變正時氣門技術(shù)的應(yīng)用宛如為發(fā)動機(jī)注入了智慧的靈魂。功率從原本的 70KW 躍升至 80KW，這一提升意味著車輛在加速、超車等各種行駛場景中都能更輕松自如，動力輸出更加充沛有力。扭矩也從 135N·m 提升至 144N·m，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的牽引能力。

同時，燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了令人矚目的進(jìn)步。手動擋車型在 60 公里勻速行駛時，百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為 4.45L，這在當(dāng)時的汽車市場中具備很強(qiáng)的競爭力，對于消費者而言，意味著更低的用車成本。而且環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)升級到國四，體現(xiàn)了技術(shù)與環(huán)保理念的完美融合，讓車輛在為人們提供便捷出行的同時，也為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量。此外，0 - 100 公里加速性能的顯著提升，使得利亞納在駕駛體驗上更加富有激情，無論是城市道路的起步，還是高速公路的疾馳，都能讓駕駛者感受到動力的強(qiáng)勁。這些變化讓利亞納在市場中擁有了更強(qiáng)大的競爭力，也為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

隨著時間的推移，汽車行業(yè)不斷發(fā)展，利亞納也在持續(xù)變革。到了 2012 年，鈴木利亞納采用了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，2014 年鈴木利亞納 A6 兩廂發(fā)動機(jī)也轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)合資生產(chǎn)。這一系列的轉(zhuǎn)變，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，也是利亞納適應(yīng)市場變化、不斷優(yōu)化自身發(fā)展路徑的體現(xiàn)。從進(jìn)口發(fā)動機(jī)到國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)變，見證了利亞納在不同發(fā)展階段的探索與成長，也反映了汽車行業(yè)本土化發(fā)展的趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）