汽車行駛時(shí)發(fā)出唧唧聲，原因復(fù)雜多樣?？赡苁莿x車分泵回位不良，致使剎車盤(pán)與剎車片持續(xù)輕微摩擦；也可能是剎車片表面有硬點(diǎn)，或其間進(jìn)入異物。減震器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶松弛、轉(zhuǎn)向球頭損壞等，同樣會(huì)引發(fā)此類聲音。此外，車內(nèi)橡膠部件老化也可能是“元兇”。

總之，出現(xiàn)唧唧聲需綜合排查，及時(shí)檢修，確保行車安全與舒適。

若剎車分泵回位不良，這就如同兩個(gè)人本該分開(kāi)卻始終黏在一起。剎車盤(pán)與剎車片持續(xù)輕微摩擦，那唧唧聲便會(huì)如影隨形。想象一下，剎車系統(tǒng)就像汽車的“腳剎器”，分泵回位不良，就好比腳明明已經(jīng)松開(kāi)了剎車踏板，可剎車裝置卻還在使著勁，自然會(huì)產(chǎn)生讓人不悅的聲音。

而當(dāng)剎車片表面有硬點(diǎn)或者剎車盤(pán)與剎車片之間進(jìn)入了諸如細(xì)小沙粒這樣的異物，就仿佛在原本順滑的“跑道”上突然出現(xiàn)了小石子，剎車盤(pán)與剎車片在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)磕磕絆絆，唧唧聲也隨之而來(lái)。

減震器對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，就如同人的關(guān)節(jié)一樣重要。當(dāng)減震器出現(xiàn)故障，在過(guò)顛簸路面時(shí)，汽車就失去了應(yīng)有的阻尼和回彈能力。原本平穩(wěn)的“舞蹈”變得生硬又雜亂，沒(méi)有了減震器的有效緩沖，車身與路面的碰撞和振動(dòng)就會(huì)直接傳遞出來(lái)，產(chǎn)生令人煩躁的唧唧聲，同時(shí)還可能伴隨著車身強(qiáng)烈抖動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)大打折扣。

發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶松弛也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶如同汽車動(dòng)力傳輸?shù)摹凹~帶”，當(dāng)它變得松弛，就像是松緊帶失去了彈性。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，皮帶就會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象，從而發(fā)出唧唧聲。我們可以在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)，用手指夾住傳動(dòng)帶擰一下，若扭轉(zhuǎn)角度在90度以下，那就說(shuō)明皮帶過(guò)松了，需要及時(shí)調(diào)整松緊，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力的順暢傳遞。

轉(zhuǎn)向球頭損壞時(shí)，其內(nèi)部的潤(rùn)滑作用消失。在打方向的過(guò)程中，原本順暢的轉(zhuǎn)向動(dòng)作變得艱難且伴有異響。轉(zhuǎn)向球頭就像是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“關(guān)節(jié)點(diǎn)”，一旦這個(gè)“關(guān)節(jié)”出了問(wèn)題，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)“抗議”，發(fā)出唧唧聲來(lái)提醒我們它的不適。

另外，車內(nèi)一些橡膠材質(zhì)部件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)支架的膠墊，隨著時(shí)間的推移會(huì)逐漸老化變硬。這些橡膠部件原本起著緩沖和減震的作用，當(dāng)它們老化后，就無(wú)法再有效地履行職責(zé)。汽車行駛過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊就會(huì)直接通過(guò)這些老化的部件傳遞出來(lái)，產(chǎn)生讓人頭疼的唧唧聲。

總之，汽車發(fā)出的每一種聲音都是它在與我們“對(duì)話”。唧唧聲的出現(xiàn)，是汽車在向我們發(fā)出“求救信號(hào)”。我們不能對(duì)這些聲音置若罔聞，而應(yīng)該細(xì)心排查，找到問(wèn)題的根源并及時(shí)解決。只有這樣，我們的汽車才能保持良好的狀態(tài)，繼續(xù)陪伴我們安全、舒適地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）