多片離合器與托森式的不同體現(xiàn)在性質(zhì)、原理、扭矩漸變、可靠性等多個方面。從性質(zhì)上看，多片離合器結(jié)構(gòu)簡單成本低但易發(fā)熱，托森式結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高但響應(yīng)快、可靠性強。原理方面，多片離合器靠壓縮空氣控制離合，托森式利用蝸輪蝸桿摩擦力矩分配轉(zhuǎn)矩。此外，托森式扭矩漸變出色，多片離合器作動反饋慢。二者各有特點，適用于不同車型。

在扭矩漸變上，托森式差速器有著獨特優(yōu)勢。它憑借純機械的結(jié)構(gòu)，能夠極為精準(zhǔn)且流暢地實現(xiàn)扭矩的漸變。這種特性在車輛行駛于復(fù)雜路況時效果顯著，動力分配更加自然合理，極大地提升了車輛的操控性能與通過性。相比之下，多片離合器就略顯遜色。它主要依靠離合來控制鎖止與分離，在扭矩的漸變上不夠細(xì)膩，動作反饋相對遲緩。不過，這并不影響它在一些對扭矩分配精度要求不那么高的車型上發(fā)揮作用。

可靠性層面，托森式差速器的優(yōu)勢也較為突出。由于是全機械結(jié)構(gòu)，不需要電子驅(qū)動的介入，減少了因電子元件故障而導(dǎo)致的失效風(fēng)險。在高溫、惡劣工況等復(fù)雜環(huán)境下，它依然能夠穩(wěn)定可靠地工作，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動力分配。多片離合器則不同，它需要潤滑，長期工作容易發(fā)熱。頻繁操作會使離合器片發(fā)熱加劇，導(dǎo)致磨損加快，甚至可能出現(xiàn)損壞，影響車輛的正常使用。

正因這些不同特點，二者在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用定位也有很大差異。托森式差速器因其出色的性能和可靠性，受到眾多高端車型的青睞，常常被應(yīng)用于那些追求極致操控與強大通過性的車輛上，助力車輛在各種路況下展現(xiàn)卓越性能。多片離合器雖然存在一些不足，但因其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的優(yōu)勢，在家用SUV中較為常見，能滿足普通消費者日常出行以及應(yīng)對一些輕度復(fù)雜路況的需求。總之，它們各自在適合的領(lǐng)域里發(fā)揮著獨特的價值，為汽車的性能提升貢獻(xiàn)著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）