LNG 和 CNG 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。LNG 是液化天然氣，是經(jīng)深度冷凍液化后的天然氣，而 CNG 是壓縮天然氣，是通過(guò)高壓壓縮后的天然氣。

從儲(chǔ)存來(lái)看，LNG 以低溫液體狀態(tài)存于特制保溫容器，CNG 以高壓氣體狀態(tài)存于氣瓶；運(yùn)輸上，LNG 適合長(zhǎng)途大規(guī)模運(yùn)輸，CNG 常用于短途。應(yīng)用領(lǐng)域，LNG 適合重型卡車(chē)等長(zhǎng)途運(yùn)輸，CNG 多用于城市公交等短途車(chē)輛。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，二者也有著明顯的差異。CNG 加氣站存在多種類(lèi)型，像母站、標(biāo)準(zhǔn)站和子站等。其中母站會(huì)從高壓管道獲取天然氣，之后進(jìn)行脫水干燥、壓縮以及儲(chǔ)存等一系列操作。而 LNG 的形成過(guò)程則更為復(fù)雜精細(xì)，天然氣首先要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的凈化處理，去除其中的雜質(zhì)和有害物質(zhì)，隨后在超低溫、常壓的條件下進(jìn)行液化，其臨界溫度可達(dá)到 -162℃，如此苛刻的條件和復(fù)雜的流程足見(jiàn)其生產(chǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

從儲(chǔ)存狀態(tài)和所需容器來(lái)說(shuō)，CNG 是在 20MPa 的高壓下，以氣體狀態(tài)被儲(chǔ)存在壓力容器之中，這就要求儲(chǔ)存容器必須具備足夠高的強(qiáng)度和安全性，以承受住高壓帶來(lái)的巨大壓力。而 LNG 則是以 -160 度左右的低溫狀態(tài)，安靜地躺在壓力容器里，由于其低溫特性，儲(chǔ)存容器不僅要保證良好的密封性，還得具備高效的保溫性能，就如同一個(gè)超級(jí)“大冰箱”，確保 LNG 始終處于穩(wěn)定的低溫狀態(tài)，減少熱量的侵入，防止其過(guò)早氣化。

再看看使用方式，在供給用戶(hù)之前，CNG 需要經(jīng)歷減壓、調(diào)壓以及計(jì)量等過(guò)程，將高壓氣體調(diào)整到適合用戶(hù)使用的壓力范圍，并精確計(jì)量使用量。LNG 則需要先進(jìn)行氣化，把低溫液體轉(zhuǎn)化為氣體，之后同樣要進(jìn)行調(diào)壓和計(jì)量，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的使用需求。這一系列的操作雖然繁瑣，但都是為了保障天然氣能夠安全、穩(wěn)定、精準(zhǔn)地輸送到用戶(hù)手中。

在安全注意事項(xiàng)方面，二者也各有側(cè)重。CNG 氣瓶最大的關(guān)注點(diǎn)在于預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成爆炸，所以日常對(duì)氣瓶的檢查和維護(hù)十分關(guān)鍵。而 LNG 涉及的安全問(wèn)題更為多樣，一是要防止因汽車(chē)發(fā)生碰撞或追尾時(shí)，導(dǎo)致強(qiáng)度相對(duì)不高的低溫儲(chǔ)罐被撞爆炸；二是要預(yù)防 LNG 泄漏時(shí)發(fā)生人員凍傷事故，畢竟其低溫可達(dá) -160℃左右，一旦接觸人體，后果不堪設(shè)想；三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過(guò)久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過(guò)安全閥而導(dǎo)致天然氣放空，這不僅造成能源浪費(fèi)，還可能帶來(lái)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)；四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長(zhǎng)（如 2 年）后，真空度下降而造成安全隱患（附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化），所以需及時(shí)檢查并補(bǔ)抽真空。

總之，LNG 和 CNG 就如同天然氣領(lǐng)域的兩位“兄弟”，雖然都源于天然氣，但各自有著獨(dú)特的“性格”和“使命”。它們?cè)诓煌念I(lǐng)域發(fā)揮著自身的優(yōu)勢(shì)，共同為能源的供應(yīng)和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著力量，滿(mǎn)足著人們多樣化的能源需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）