奧迪A6L的前、后懸架均為五連桿式獨(dú)立懸架。前懸架是輕量化四連桿獨(dú)立懸架，多參數(shù)可調(diào)，雙橫臂結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能；后懸架由多種連桿組成，能精準(zhǔn)控制車輪。并且部分車型還可選自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)。五連桿式獨(dú)立懸架兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，可提升操控性與乘坐舒適性，有效減緩路面沖擊，為駕乘者帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

前懸架的輕量化設(shè)計(jì)頗具亮點(diǎn)，大量使用鋁合金材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了車身重量，有助于提升車輛的整體性能。其多參數(shù)可調(diào)的特性更是優(yōu)勢(shì)明顯，它能夠根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，靈活調(diào)整懸架的各項(xiàng)參數(shù)，讓輪胎與地面保持更好的接觸，增強(qiáng)抓地力，為駕駛者帶來更為精準(zhǔn)的操控感受。雙橫臂結(jié)構(gòu)，也就是常說的雙A臂結(jié)構(gòu)，相比普通麥弗遜懸架，在應(yīng)對(duì)激烈駕駛時(shí)，能夠更好地抑制車身側(cè)傾，保持車輛的穩(wěn)定性，使車輛在彎道中也能順暢通過，展現(xiàn)出卓越的運(yùn)動(dòng)性能。

而后懸架同樣采用五連桿結(jié)構(gòu)，兩根鋁合金連桿和三根鋼連桿相互配合，協(xié)同工作。這種獨(dú)特的材料組合，既保證了懸架的剛性，又兼顧了一定的柔韌性。后懸架能夠精準(zhǔn)地控制車輪傾角，在車輛行駛過程中，確保車輪始終與地面保持最佳的接觸狀態(tài)，減少輪胎磨損，同時(shí)也進(jìn)一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性。當(dāng)車輛在高速行駛或者進(jìn)行緊急變線等操作時(shí)，后懸架能夠迅速做出響應(yīng)，為車輛提供穩(wěn)定的支撐，讓駕駛者信心十足。

部分車型配備的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)更是為奧迪A6L增色不少。這一系統(tǒng)就像是一位貼心的“私人管家”，可以根據(jù)不同的路況和駕駛風(fēng)格，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的高度和阻尼。在路況不佳的路面上，它能將懸架升高，增加車輛的通過性，同時(shí)調(diào)整阻尼，讓車輛更加平穩(wěn)地通過顛簸路段，有效過濾掉路面的震動(dòng)。而當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)時(shí)，空氣懸掛又會(huì)自動(dòng)降低車身高度，降低風(fēng)阻，提高車輛的行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這種智能化的懸架系統(tǒng)，無疑將奧迪A6L的駕乘體驗(yàn)提升到了一個(gè)全新的高度，展現(xiàn)了奧迪在汽車技術(shù)領(lǐng)域的卓越實(shí)力和創(chuàng)新精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）