汽車(chē)空調(diào)使用時(shí)，若開(kāi)啟制冷功能，百公里油耗通常會(huì)增加 0.2 到 0.5 升，制熱功能則基本不增加油耗。汽車(chē)空調(diào)約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 20%，車(chē)輛行駛時(shí)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，從而增加燃油消耗。不過(guò)，實(shí)際油耗增加量受車(chē)型、駕駛習(xí)慣、行駛路況、空調(diào)設(shè)置等多種因素影響。

總之，空調(diào)制冷會(huì)使油耗有所上升，但具體數(shù)值會(huì)因情況而有所不同 。

不同車(chē)型的油耗增加情況存在差異。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于大部分排量在3L - 5L、耗油量在6 - 10L/100km的家用汽車(chē)，開(kāi)空調(diào)后油耗一般會(huì)增加10% - 15%，每百公里油耗會(huì)增加0.6L - 5L。比如一輛原本百公里油耗8L的家用車(chē)，開(kāi)啟空調(diào)后，百公里油耗可能會(huì)上升到8.8L - 9.2L左右。

而從理論層面計(jì)算，怠速開(kāi)空調(diào)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃油消耗率約350克/千瓦時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)功耗約1千瓦，怠速一小時(shí)驅(qū)動(dòng)空調(diào)多消耗350克汽油（約0.5升），即瞬時(shí)油耗提高0.5升/小時(shí)；行駛中開(kāi)空調(diào)，假設(shè)一輛2.0排量的A級(jí)車(chē)以60公里/小時(shí)勻速行駛，燃油消耗率約260克/千瓦時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約1500轉(zhuǎn)/分，空調(diào)壓縮機(jī)功耗約2.5千瓦，勻速行駛1小時(shí)空調(diào)額外消耗燃油650克，行駛60公里，換算下來(lái)百公里油耗提升約1.55升/百公里 。

駕駛習(xí)慣也對(duì)油耗增加量有影響。急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，本身就會(huì)增加油耗，此時(shí)再開(kāi)啟空調(diào)，油耗的增加幅度就會(huì)更大。

相反，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，即使開(kāi)啟空調(diào)，油耗的增加也會(huì)相對(duì)較小。

行駛路況同樣不容忽視。在擁堵路段，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷為空調(diào)壓縮機(jī)提供動(dòng)力，油耗增加明顯；而在暢通的高速路上，車(chē)輛勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)較小。

空調(diào)的設(shè)置也有講究。空調(diào)溫度設(shè)置過(guò)低、風(fēng)量調(diào)得過(guò)大，會(huì)使壓縮機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間和更大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，從而增加燃油消耗。如果合理設(shè)置溫度和風(fēng)量，比如將溫度設(shè)置在26℃左右，適當(dāng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，既能保證車(chē)內(nèi)舒適度，又能減少空調(diào)對(duì)油耗的影響。

總之，汽車(chē)空調(diào)使用對(duì)油耗的影響是多方面因素共同作用的結(jié)果。車(chē)主們?cè)谙硎芸照{(diào)帶來(lái)的舒適時(shí)，也可以通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣、合理的空調(diào)設(shè)置等方式，盡量降低油耗的增加幅度，讓出行更加經(jīng)濟(jì)高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）