豐田凱美瑞使用多種發(fā)動機，不同版本有所不同，2.0L車型發(fā)動機型號為6AR - FSE ，2.5升版本用的是2AR - FXE發(fā)動機，混動版則是2.5升發(fā)動機與電動機的組合。這些發(fā)動機各有亮點，比如6AR - FSE采用D - 4S雙噴射系統(tǒng)，能智能切換噴射模式，提升動力、降低油耗。正是這些發(fā)動機的合理運用，讓凱美瑞在動力和節(jié)能上取得平衡，為用戶帶來良好體驗。

具體來看，全新2.0L直列四缸發(fā)動機6AR - FSE，最大功率可達123kW（167馬力）/6500rpm，最大扭矩為199N·m /4600rpm。其標志性的D - 4S雙噴射系統(tǒng)堪稱一大技術亮點，它宛如一位智慧的“指揮官”，根據(jù)不同的行駛工況，在缸內直噴和歧管噴射兩種模式間自如切換。在冷啟動階段，它會采用進氣歧管噴射，確保發(fā)動機能平穩(wěn)順利地啟動；低中負荷時，混合噴射模式登場，將兩種噴射方式的優(yōu)勢相結合，優(yōu)化燃燒過程；而在高負荷下，缸內直噴模式開啟，為發(fā)動機提供更強勁的動力輸出。這種智能切換，使得發(fā)動機在不同的工作場景下都能發(fā)揮出最佳性能。

2.5升版本所搭載的2AR - FXE發(fā)動機同樣不容小覷。它在設計和技術應用上有著獨特之處，與車輛的整體調校相得益彰，為2.5L凱美瑞車型帶來充沛且持續(xù)的動力輸出，無論是城市道路的日常駕駛，還是高速公路上的加速超車，都能應對自如，為駕駛者提供穩(wěn)健且自信的駕駛感受。

至于混動版車型，2.5升發(fā)動機與電動機的默契組合更是一大創(chuàng)新。這種組合方式既發(fā)揮了燃油發(fā)動機在中高負荷下的動力優(yōu)勢，又借助電動機在低負荷和起步階段的高效特性，實現(xiàn)了動力輸出的無縫銜接。在城市擁堵路況下，電動機可以單獨驅動車輛，減少燃油消耗和尾氣排放；而在需要高速行駛或急加速時，燃油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，提供強勁的動力支持。這種混合動力系統(tǒng)，不僅為用戶帶來了靜謐、舒適的駕乘體驗，更在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)卓越。

豐田凱美瑞的這些發(fā)動機，猶如一顆顆精心雕琢的“動力心臟”，各自散發(fā)著獨特的魅力。它們憑借先進的技術、精湛的設計和出色的性能，讓凱美瑞在汽車市場中始終保持著強大的競爭力，成為眾多消費者信賴和喜愛的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）