豐田威爾法使用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這兩種。其中，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為2AR - FXE，具備vvti技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2GR - FXE ，采用D4S雙噴射系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，為威爾法帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)與性能表現(xiàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率可達(dá)86kw，在4700轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)盡情釋放能量，最大扭矩為198牛米，在2800到4000轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間隨時(shí)待命。其搭載的vvti技術(shù)，如同一位精準(zhǔn)的指揮官，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能、精確地控制氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，從而提升燃燒效率，不僅使動(dòng)力輸出更加順暢，還能有效降低燃油消耗。

混合噴射技術(shù)的應(yīng)用更是錦上添花，它巧妙地結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，在不同的工況下靈活切換噴射模式。在低負(fù)荷工況時(shí)，進(jìn)氣道噴射可以讓燃油更均勻地與空氣混合，減少積碳的產(chǎn)生；在高負(fù)荷工況下，缸內(nèi)直噴則能精準(zhǔn)地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力。鋁合金缸蓋缸體的使用，為發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了重量，降低了整車的重心，提升了操控性能，同時(shí)鋁合金材質(zhì)良好的散熱性能，也能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中保持穩(wěn)定的工作溫度。

再瞧瞧3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為2GR - FXE，擁有296馬力的最大功率和356?！っ椎淖畲笈ぞ?，這樣的數(shù)據(jù)無(wú)疑展現(xiàn)出它強(qiáng)大的動(dòng)力底蘊(yùn)。豐田的D4S雙噴射系統(tǒng)堪稱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)，它就像是一位技藝精湛的廚師，能夠根據(jù)不同的“菜品需求”（工況），精確地調(diào)配“調(diào)料”（燃油）。在需要強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，它能快速、精準(zhǔn)地將燃油噴射到合適的位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的動(dòng)力；而在日常駕駛的平穩(wěn)工況下，又能巧妙地控制燃油噴射量，實(shí)現(xiàn)高效的燃燒，降低油耗。

V6的氣缸排列形式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順、安靜，為車內(nèi)營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。

無(wú)論是追求平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，還是渴望感受強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)的激情，豐田威爾法的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿足不同消費(fèi)者的需求。它們就像是威爾法的靈魂力量，默默驅(qū)動(dòng)著這臺(tái)中大型MPV在道路上穩(wěn)步前行，為每一段旅程增添獨(dú)特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）