手動(dòng)擋汽車半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，是離合器介于離與合之間，傳動(dòng)系統(tǒng)介于聯(lián)與不聯(lián)的不穩(wěn)定聯(lián)接工作狀態(tài)。此時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，使離合器壓板壓力減小，主動(dòng)盤與從動(dòng)盤邊轉(zhuǎn)邊滑。半聯(lián)動(dòng)能提供柔性動(dòng)力，在起步、轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景發(fā)揮作用，讓駕駛更平穩(wěn)。不過，長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)使離合器磨損，使用時(shí)還需把握好“度” 。

具體而言，當(dāng)車輛處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，離合器壓盤與摩擦片之間的摩擦力相較于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)要小很多，二者呈現(xiàn)滑動(dòng)摩擦的狀態(tài)。飛輪作為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的關(guān)鍵部件，其轉(zhuǎn)速此時(shí)大于輸出軸的轉(zhuǎn)速。這就使得從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力只能部分傳遞給變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間仿佛建立起了一種“軟連接”，不會(huì)像全聯(lián)動(dòng)時(shí)那樣動(dòng)力直接、剛性地傳遞。

在實(shí)際駕駛過程中，半聯(lián)動(dòng)有著諸多重要應(yīng)用場(chǎng)景。比如在車輛起步階段，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，當(dāng)達(dá)到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)或者輕微向前移動(dòng)的現(xiàn)象，這就是半聯(lián)動(dòng)的明顯特征表現(xiàn)。此時(shí)，車輛獲得了一個(gè)較為柔和的動(dòng)力輸出，避免了因動(dòng)力突然傳遞而導(dǎo)致的起步頓挫甚至熄火。又比如在狹窄道路轉(zhuǎn)彎時(shí)，合理運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)，可以讓車輛以較慢且穩(wěn)定的速度行駛，便于駕駛者更好地操控方向盤，精準(zhǔn)地完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

半聯(lián)動(dòng)雖然好用，但駕駛員需謹(jǐn)慎使用。長(zhǎng)時(shí)間維持半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，離合器的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤持續(xù)處于邊轉(zhuǎn)邊滑的摩擦狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，加速離合器部件的磨損，縮短離合器的使用壽命。所以，廣大車主在駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)，要熟練掌握半聯(lián)動(dòng)技巧，精準(zhǔn)控制使用時(shí)機(jī)和時(shí)長(zhǎng)，這樣才能既享受半聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的駕駛便利，又能確保車輛的良好性能和長(zhǎng)久耐用性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）