判斷是否需要清洗節(jié)氣門，可通過觀察加速狀態(tài)與轉(zhuǎn)速表指針變化來確定。當(dāng)電噴車在發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載時(shí)空擋轟油門到 3000 轉(zhuǎn)后突然收油，若指針快速跌落到 1000 至 1200 轉(zhuǎn)時(shí)稍作停頓，再跌落到 800 轉(zhuǎn)怠速穩(wěn)定，表明節(jié)氣門正常；若指針快速直接跌到 800 轉(zhuǎn)，節(jié)氣門微臟；若指針快速直接跌到 700 轉(zhuǎn)以下，又慢慢回升到 800 轉(zhuǎn)，怠速不穩(wěn)，則節(jié)氣門污垢嚴(yán)重需立即清洗 。

除了上述通過轉(zhuǎn)速表指針變化來判斷的方法，日常駕駛過程中出現(xiàn)的一些狀況，也能在一定程度上反映節(jié)氣門是否需要清洗。若在駕駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車加速變得緩慢，動(dòng)力輸出明顯下降，原本輕松就能完成的超車動(dòng)作，現(xiàn)在卻顯得有些力不從心，這很可能是節(jié)氣門被污垢堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣通道變窄，使得燃燒效率降低，進(jìn)而影響了動(dòng)力輸出。

還有怠速狀態(tài)，也是判斷節(jié)氣門狀況的一個(gè)重要“窗口”。當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，如果轉(zhuǎn)速表不穩(wěn)定，指針時(shí)而高時(shí)而低，就像一個(gè)調(diào)皮的孩子坐不住一樣，這往往說明節(jié)氣門已經(jīng)有較多污垢，影響了對(duì)進(jìn)氣量的精確控制，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，從而使得怠速出現(xiàn)波動(dòng)。

另外，油耗的變化也能提供線索。倘若發(fā)現(xiàn)汽車的油耗明顯增加，在排除了駕駛習(xí)慣改變、路況等常見因素后，就需要考慮節(jié)氣門的問題。節(jié)氣門臟污會(huì)影響進(jìn)氣量，汽車的電子控制單元（ECU）為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)增加噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。

總之，判斷節(jié)氣門是否需要清洗，不能僅僅依賴單一的方法，而要綜合加速狀態(tài)、轉(zhuǎn)速表指針變化、怠速穩(wěn)定性以及油耗等多方面的表現(xiàn)來綜合考量。只有這樣，才能更準(zhǔn)確地把握節(jié)氣門的狀況，為汽車的良好運(yùn)行提供保障，讓我們?cè)隈{駛過程中享受更加順暢、舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）