哈弗H6配備過多款發(fā)動機，既有三菱生產(chǎn)的，也有長城自主研發(fā)的。其曾搭載過沈陽三菱4G63、4G69發(fā)動機，還有長城自主研發(fā)的綠靜2.0T渦輪增壓柴油機等。不同版本和年代車型發(fā)動機有所不同，如全新哈弗H6搭載1.5GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動機，有眾多先進技術(shù)及多項專利。這些發(fā)動機各有特點，滿足了不同消費者的需求與喜好 。

具體來說，2.0L汽油動力車型使用的沈陽三菱4G63發(fā)動機，具有穩(wěn)定可靠的特性，為車輛提供了基本的動力保障，在一些對動力需求并非極致追求，但更注重穩(wěn)定性的消費者中受到一定認可。而2.4L汽油動力車型搭載的三菱4G69發(fā)動機，在動力輸出上更為充沛，能在日常駕駛和一些輕度的越野路況下，展現(xiàn)出不錯的性能表現(xiàn)，讓駕駛者在行駛過程中更具信心。

長城自主研發(fā)的綠靜2.0T渦輪增壓柴油機發(fā)動機GW4D20，帶有高壓共軌技術(shù)，這一技術(shù)的應用使得柴油的噴射更加精準，從而提升了燃油的燃燒效率，讓發(fā)動機在動力輸出上更加強勁，同時也兼顧了燃油經(jīng)濟性。在一些對扭矩需求較大、對燃油成本較為敏感的消費者群體中，這款發(fā)動機憑借其獨特的優(yōu)勢贏得了不少青睞。

全新哈弗H6搭載的1.5GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動機更是亮點滿滿。它采用的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，國內(nèi)首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm，進氣門可實現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程控制，在雙VVT基礎(chǔ)上進一步降低泵氣損失，極大地提升了發(fā)動機的進氣效率，使得燃燒更加充分，進而提升了動力性能和燃油經(jīng)濟性。缸蓋集成排氣歧管、進排氣雙VVT等先進技術(shù)的應用，也讓這款發(fā)動機在性能表現(xiàn)上更加卓越。該發(fā)動機在2017年被雜志評為年度十佳發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，響應快、燃油經(jīng)濟性好，百公里油耗6.8L，成為眾多消費者選擇哈弗H6的重要因素之一。

此外，哈弗H6還搭載過其他型號的發(fā)動機，如GW4C15B（1.5T渦輪增壓發(fā)動機）、GW4C20（2.0T渦輪增壓發(fā)動機）等，不同型號發(fā)動機在功率、扭矩等方面各有差異，以滿足不同消費者對于動力的個性化需求。無論是追求經(jīng)濟實用，還是渴望強勁動力，哈弗H6豐富多樣的發(fā)動機配置，都猶如一把精準的鑰匙，能為每一位消費者開啟契合自身需求的駕駛之旅，讓他們在道路上盡情享受屬于自己的獨特駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）