老款帕薩特的氧傳感器在排氣歧管上，一個(gè)在三元催化器前面，另一個(gè)在三元催化器后面。排氣系統(tǒng)如同汽車的“呼吸系統(tǒng)”，氧傳感器則是其中重要的“監(jiān)測員”。前氧傳感器負(fù)責(zé)檢測廢氣中的氧含量，并將信號(hào)反饋給 ECU 來精準(zhǔn)調(diào)整空燃比；后氧傳感器主要監(jiān)測三元催化器的工作狀態(tài)。它們協(xié)同工作，對(duì)汽車的尾氣排放和性能起著關(guān)鍵作用。

三元催化器作為排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，就像一位默默奉獻(xiàn)的“環(huán)保衛(wèi)士”，能夠有效降低廢氣中的污染物含量，讓汽車排放更加環(huán)保。而前氧傳感器處于三元催化器之前，猶如一位“先鋒偵察員”，在廢氣還未經(jīng)過三元催化器處理時(shí)，就率先對(duì)其中的氧含量進(jìn)行精確探測。這一數(shù)據(jù)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒控制至關(guān)重要，ECU 根據(jù)它反饋的信號(hào)，能實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣和燃油比例，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的空燃比狀態(tài)下工作，使燃油得到充分燃燒，提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗和尾氣排放。

后氧傳感器則如同一位“監(jiān)督檢察官”，鎮(zhèn)守在三元催化器之后。它的主要職責(zé)是監(jiān)測經(jīng)過三元催化器凈化后的廢氣中的氧含量，并將信號(hào)傳遞給 ECU。通過對(duì)比前后氧傳感器的數(shù)據(jù)，ECU 就能準(zhǔn)確判斷三元催化器是否正常工作。如果三元催化器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致其凈化能力下降，前后氧傳感器的數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)異常，這時(shí) ECU 會(huì)通過點(diǎn)亮儀表盤上的故障燈來提醒車主。

氧傳感器對(duì)于老款帕薩特的正常運(yùn)行和尾氣排放達(dá)標(biāo)意義重大。在日常使用中，氧傳感器需要定期更換，長期不更換的話，它很容易出現(xiàn)鉛中毒和嚴(yán)重積碳的情況。很多老車之所以會(huì)出現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)、動(dòng)力下降等問題，往往都與氧傳感器和三元催化器的損壞有著密切關(guān)系。所以，為了讓老款帕薩特始終保持良好的性能和較低的排放，定期關(guān)注氧傳感器的狀態(tài)并及時(shí)更換是非常有必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）