本田雅閣的動(dòng)力性能能夠滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)日常使用需求，表現(xiàn)不錯(cuò)。燃油版搭載的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，駕駛舒適感佳；混動(dòng)版?zhèn)戎仉妱?dòng)機(jī)表現(xiàn)，日常多由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)積極。此外，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)兼顧動(dòng)力與續(xù)航，還配備 VCU 升壓技術(shù)保證快速動(dòng)力響應(yīng)。多種動(dòng)力系統(tǒng)下的雅閣，在不同場(chǎng)景中都能展現(xiàn)良好動(dòng)力性能。

具體來(lái)看，燃油版車(chē)型所配備的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)143kW，最大扭矩為260N·m ，這樣的參數(shù)設(shè)定讓它在城市道路行駛中如魚(yú)得水。日常駕駛時(shí)，輕踩油門(mén)，車(chē)輛便能輕快起步，加速過(guò)程線(xiàn)性而流暢，動(dòng)力輸出有條不紊地跟上駕駛者的意圖。在需要超車(chē)時(shí)，只要稍微深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能便會(huì)被進(jìn)一步激發(fā)，源源不斷的動(dòng)力助力車(chē)輛迅速完成超車(chē)動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，給駕駛者足夠的信心。

而混動(dòng)版車(chē)型，憑借i-MMD強(qiáng)混系統(tǒng)獨(dú)樹(shù)一幟。這個(gè)系統(tǒng)在保證車(chē)輛動(dòng)力輸出平順性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，巧妙地加大了電動(dòng)機(jī)功率，使得加速性能和動(dòng)力爆發(fā)有了顯著提升。在日常駕駛中，電動(dòng)機(jī)就像是一位隨時(shí)待命的敏捷助手，大多數(shù)情況下都能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，帶來(lái)積極的動(dòng)力反饋。當(dāng)需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，共同發(fā)力，那種順暢而強(qiáng)勁的加速感，讓人在駕駛中盡享愉悅。此外，i-MMD系統(tǒng)還擁有三種駕駛模式，能夠根據(jù)不同的行駛情況，精準(zhǔn)合理地分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作，進(jìn)一步提升了動(dòng)力系統(tǒng)的效率，無(wú)論是在城市擁堵路段，還是高速公路上，都能帶來(lái)出色的加速和動(dòng)力響應(yīng)。

至于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的雅閣，2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)或雙電機(jī)的組合，配合E-CVT無(wú)級(jí)變速箱和17.7kWh的電池組，無(wú)疑是一個(gè)出色的“黃金搭檔”。它不僅能夠提供充沛的動(dòng)力，還解決了很多人對(duì)于續(xù)航的擔(dān)憂(yōu)，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也讓人省心不少。值得一提的是，其配備的VCU升壓技術(shù)更是為動(dòng)力響應(yīng)加上了“快進(jìn)鍵”，即使是在高海拔等特殊地區(qū)，經(jīng)過(guò)一萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)的驗(yàn)證，它的動(dòng)力輸出依然令人滿(mǎn)意。在起步和急加速等需要?jiǎng)恿Φ年P(guān)鍵時(shí)刻，都能給予駕駛者充沛的動(dòng)力輸出，讓每一次出行都充滿(mǎn)底氣。

總之，本田雅閣就像一位全能選手，憑借多種動(dòng)力系統(tǒng)，在不同的動(dòng)力需求場(chǎng)景下都能交出令人滿(mǎn)意的答卷。無(wú)論是追求平穩(wěn)舒適駕駛體驗(yàn)的用戶(hù)，還是渴望在混動(dòng)技術(shù)中感受科技魅力與動(dòng)力提升的消費(fèi)者，亦或是對(duì)續(xù)航和動(dòng)力有雙重要求的出行者，雅閣都能憑借自身出色的動(dòng)力性能，成為他們可靠的出行伙伴，陪伴他們?cè)谌松牡缆飞献栽隈Y騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）