現(xiàn)代轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。不同車(chē)型因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車(chē)輛重量、變速器類型等因素影響，油耗有所差異，但多數(shù)車(chē)型百公里綜合油耗能控制在8升左右甚至更低，像領(lǐng)動(dòng)1.4T版本百公里油耗低至5.2升。這得益于現(xiàn)代采用的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)，以及在風(fēng)阻系數(shù)、輪胎滾動(dòng)阻力等方面的優(yōu)化。整體而言，現(xiàn)代轎車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上可圈可點(diǎn)。

現(xiàn)代旗下諸多車(chē)型都展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。以現(xiàn)代悅動(dòng)為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供足夠扭矩，并且通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)、運(yùn)用先進(jìn)燃油噴射技術(shù)以及智能啟停系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，市區(qū)百公里油耗6.5升，高速百公里油耗5.0升，綜合百公里油耗5.8升。現(xiàn)代菲斯塔全系自動(dòng)擋，百公里油耗在5.9L左右，搭載的1.4T和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)代i系列車(chē)型動(dòng)力輸出既平順又強(qiáng)勁，通過(guò)采用先進(jìn)燃油噴射技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，成功降低了油耗。伊蘭特同樣采用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，城市道路平均油耗約為6.0升/百公里，高速行駛油耗約為5.5升/百公里。

現(xiàn)代在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面采用了多種先進(jìn)技術(shù)。例如采用CVVD技術(shù)、可切換的氣缸壓縮比、自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、GDi汽油直噴技術(shù)等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這些技術(shù)有效提高了燃燒效率。同時(shí)配備先進(jìn)變速器，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)換擋，減少了動(dòng)力損失。并且在車(chē)身輕量化方面也取得了顯著成果，車(chē)輛重量越輕，油耗也就越低。另外，自動(dòng)啟停系統(tǒng)ISG的應(yīng)用，在車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火，需要繼續(xù)行駛時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)，避免了長(zhǎng)時(shí)間怠速帶來(lái)的燃油浪費(fèi)。

除了車(chē)輛本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，良好的駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)對(duì)于降低現(xiàn)代轎車(chē)的油耗也至關(guān)重要。保持合理駕駛習(xí)慣，避免急加速、急剎車(chē)和長(zhǎng)時(shí)間怠速，可提高燃油利用率10%-15%；保持合適輪胎氣壓能提高3%-5%的燃油利用率；定期保養(yǎng)車(chē)輛，更換空氣濾清器、火花塞等部件，可提高5%-8%的燃油利用率；減少車(chē)輛負(fù)載能提高2%-4%的燃油利用率；規(guī)劃合理出行路線，避開(kāi)擁堵路段，可提高5%-10%的燃油利用率。

總之，現(xiàn)代轎車(chē)憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及駕駛者可采取的輔助措施，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著出色表現(xiàn)。無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途高速行駛，都能為車(chē)主節(jié)省燃油成本，同時(shí)也為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。選擇燃油經(jīng)濟(jì)性良好的現(xiàn)代轎車(chē)，無(wú)疑是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的明智之舉。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）