火花塞進(jìn)水一般不會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。正常情況下，車輛的火花塞安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面或頂部，直接連著點(diǎn)火線圈，不會(huì)輕易進(jìn)水，只有遭遇特大暴雨，雨水漫過車頂引擎蓋時(shí)才可能滲入。即便火花塞進(jìn)水，由于其特殊的結(jié)構(gòu)和位置關(guān)系，水通常也不會(huì)進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。不過，火花塞進(jìn)水會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。所以，總體而言不用擔(dān)心水通過火花塞進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，但也要注意防護(hù)。

火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其主要職責(zé)是通過產(chǎn)生的高電壓火花，精準(zhǔn)地將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的混合氣點(diǎn)燃，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)火花塞進(jìn)水后，由于水具有導(dǎo)電性，會(huì)致使火花塞電極間出現(xiàn)短路的情況，讓原本能夠正常產(chǎn)生的強(qiáng)大火花變得微弱甚至無法產(chǎn)生，發(fā)動(dòng)機(jī)也就難以按照正常的節(jié)奏完成做功過程。

導(dǎo)致火花塞進(jìn)水的原因較為多樣。除了前面提到的極端暴雨天氣外，發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)故障也可能引發(fā)這一問題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)缺水嚴(yán)重進(jìn)而出現(xiàn)高溫，致使氣缸炸裂，冷卻水就會(huì)順著裂縫進(jìn)入到火花塞所在區(qū)域；或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞，使得氣缸套與外界的密封性被打破，水便有機(jī)會(huì)進(jìn)入；還有氣缸套穴蝕的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，水也可能會(huì)進(jìn)入氣缸并接觸到火花塞。

雖說火花塞進(jìn)水一般不會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果不及時(shí)處理，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生諸多不良影響。不僅可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足，讓車輛在行駛過程中明顯感覺到“力不從心”，而且還容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這種抖動(dòng)不僅會(huì)降低駕乘的舒適性，長(zhǎng)期如此還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的其他零部件造成額外的磨損。更為嚴(yán)重的是，火花塞進(jìn)水問題若長(zhǎng)期被忽視，還有可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，積碳的不斷積累會(huì)進(jìn)一步削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。所以，車主在日常使用車輛的過程中，應(yīng)定期對(duì)火花塞進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并且關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）