副廠件和原廠件在來(lái)源、價(jià)格、質(zhì)量、適配程度及質(zhì)保等方面都存在區(qū)別。從來(lái)源看，原廠件多來(lái)自汽車生產(chǎn)商或其授權(quán)商，有相關(guān)標(biāo)志，副廠件未經(jīng)授權(quán)，來(lái)源雜；價(jià)格上，原廠件通常更高；質(zhì)量與適配性方面，原廠件更有保障，副廠件參差不齊；質(zhì)保上，原廠件往往更有優(yōu)勢(shì)?？傊?，二者各有特點(diǎn)，車主需按需謹(jǐn)慎選擇 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)來(lái)源的具體差異。原廠件的誕生有著嚴(yán)格且規(guī)范的流程，它們大多是由汽車生產(chǎn)商指定的二級(jí)配件商所生產(chǎn)，這些配件身上一般會(huì)帶有主機(jī)廠或者其供應(yīng)商的專屬logo，就如同它們的“身份證”，彰顯著正宗血統(tǒng)。它們是汽車生產(chǎn)體系中的正規(guī)軍，嚴(yán)格遵循汽車生產(chǎn)商的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行制造。

而副廠件則像是游離于正規(guī)體系之外的“散兵游勇”，它們無(wú)需獲得原部件生產(chǎn)廠家的授權(quán)，生產(chǎn)廠家眾多，各種規(guī)模和資質(zhì)的廠家都參與其中，這就導(dǎo)致副廠件的來(lái)源極為駁雜，難以形成統(tǒng)一規(guī)范的質(zhì)量把控。

價(jià)格方面，原廠件由于其生產(chǎn)渠道的特殊性以及品牌附加值等因素，在市場(chǎng)上的定價(jià)往往較高。一般情況下，會(huì)比通過(guò)市場(chǎng)渠道流通的產(chǎn)品高出10%到20%，并且不同品牌價(jià)值的汽車，其原廠件的加價(jià)幅度也有所不同。這是因?yàn)樵瓘S件的生產(chǎn)需要遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程，投入的研發(fā)、管理等成本相對(duì)較高。

與之形成鮮明對(duì)比的是，副廠件的價(jià)格則相對(duì)親民，它們旨在為消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的選擇，對(duì)于一些預(yù)算有限的車主來(lái)說(shuō)，有著較大的吸引力。

在質(zhì)量和適配程度上，原廠件的優(yōu)勢(shì)十分明顯。原廠件在研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)了大量的測(cè)試和驗(yàn)證，與汽車的整體設(shè)計(jì)和性能高度適配，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。特別是那些關(guān)乎汽車安全或行駛質(zhì)量的關(guān)鍵配件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、制動(dòng)系統(tǒng)配件等，原廠件的高質(zhì)量能夠?yàn)檐囕v的安全行駛提供堅(jiān)實(shí)保障。

然而副廠件的質(zhì)量就參差不齊了，由于生產(chǎn)廠家眾多且水平不一，有些副廠件在質(zhì)量把控上難以達(dá)到原廠件的標(biāo)準(zhǔn)，在適配車輛方面也可能存在問(wèn)題，使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)各種小故障甚至影響車輛性能。

最后談?wù)勝|(zhì)保。原廠件通常有著相對(duì)較長(zhǎng)的質(zhì)保時(shí)間，這是汽車生產(chǎn)商對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的一種自信體現(xiàn)，也是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的有力保障。在質(zhì)保期內(nèi)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者能夠得到較為完善的售后服務(wù)。

而副廠件的質(zhì)保情況則較為復(fù)雜，有些副廠件可能僅僅只有幾天的退換貨承諾，質(zhì)保服務(wù)遠(yuǎn)不如原廠件完善，消費(fèi)者在使用過(guò)程中如果遇到問(wèn)題，可能難以獲得有效的售后支持。

總之，車主在選擇原廠件還是副廠件時(shí)，要綜合多方面因素考量。若是關(guān)鍵配件，為了車輛的安全性和穩(wěn)定性，優(yōu)先選擇原廠件；若是一些對(duì)車輛性能和安全影響較小的配件，如塑料保險(xiǎn)杠、雨刮等，在預(yù)算有限的情況下，副廠件也可以成為一個(gè)選擇。但無(wú)論如何，都要謹(jǐn)慎抉擇，確保所選配件能滿足車輛的需求，為愛(ài)車的良好運(yùn)行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）