豐田漢蘭達目前主要搭載 Direct Shift-8AT 變速箱，部分車型也曾使用過 6 速自動變速器（6AT）。這兩款變速箱各有優(yōu)勢，8AT 由豐田自主研發(fā)，憑借全新齒輪組設(shè)計、多片式離合器及智能換擋邏輯，帶來迅速無感的換擋體驗與高傳動效率；6AT 則通過液力變矩器與發(fā)動機相連，內(nèi)部行星齒輪結(jié)構(gòu)實現(xiàn)動力精確傳遞，換擋流暢，可靠性和平順性俱佳。

先來說說Direct Shift-8AT變速箱。它凝聚了豐田眾多先進技術(shù)理念，全新的齒輪組設(shè)計宛如精密的機械樂章，每個齒輪的咬合與運轉(zhuǎn)都恰到好處，使得換擋動作在悄無聲息中完成，讓駕駛者幾乎察覺不到擋位的切換，帶來極致順滑的駕駛感受。多片式離合器的加入更是神來之筆，它如同一位出色的能量管理者，極大地提高了傳動效率，有效降低了能量在傳遞過程中的損耗，讓發(fā)動機輸出的每一份動力都能得到充分利用。而智能換擋邏輯仿佛賦予了變速箱一顆“智慧的大腦”，它能夠敏銳感知車輛的行駛狀態(tài)、駕駛者的操作意圖以及路況信息，自動在眾多擋位中精準選擇出最佳擋位，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的疾馳飛奔，都能讓車輛始終保持在最佳的動力輸出狀態(tài)。

再看看6速自動變速器（6AT）。液力變矩器作為它與發(fā)動機連接的紐帶，起到了至關(guān)重要的作用，就像一個緩沖墊，讓發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞更加柔和，從而奠定了良好的換擋平順性基礎(chǔ)。內(nèi)部的行星齒輪結(jié)構(gòu)猶如一個復(fù)雜而有序的機械魔方，各個齒輪相互配合、協(xié)同工作，能夠精確地將發(fā)動機的動力進行傳遞和扭矩調(diào)節(jié)。這種精準的動力傳遞使得車輛在不同的行駛工況下都能穩(wěn)定輸出動力，無論是起步、加速還是減速，都能讓駕駛者感受到平穩(wěn)而順暢的動力變化。而且6AT經(jīng)過了時間的考驗，其可靠性和平順性已經(jīng)得到了廣泛認可，在日常的城市通勤中，它能夠輕松應(yīng)對頻繁的換擋需求，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗；即使偶爾想要來點激情駕駛，它也能憑借穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，滿足駕駛者對動力的追求。

這兩款變速箱都為豐田漢蘭達增色不少，它們在不同的時期和車型上，各自發(fā)揮著獨特的優(yōu)勢，為駕駛者帶來了出色的駕駛感受，也助力漢蘭達在中型SUV市場中保持著強勁的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）