開車時(shí)開空調(diào)會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)的制冷功能需發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行，這無疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，就如同讓一個(gè)人原本輕松行走，卻突然背上重重的行囊，自然要消耗更多能量，油耗也就隨之上升；而制熱功能是利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，一般不會(huì)直接增加油耗?？傊?，開空調(diào)對(duì)油耗的影響因制冷制熱情況而有所不同 。

具體而言，制冷時(shí)壓縮機(jī)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)需額外做功帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，額外的能量消耗讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大。這就好比原本在平坦道路上順暢行駛的車輛，突然遇到一段上坡路，需要加大油門來維持前進(jìn)，噴油量增加，油耗自然水漲船高。

正常情況下，小排量汽車開空調(diào)時(shí)油耗比平常多1到1.5個(gè)左右，大排量車型油耗比平常多兩個(gè)左右。例如一輛百公里油耗10升的小排量車，開空調(diào)后油耗可能會(huì)提升至11到11.5升；大排量或車內(nèi)空間大的車油耗增加幅度可能更大，約為不開空調(diào)時(shí)的15% ，若一輛大排量車不開空調(diào)百公里油耗20升，開空調(diào)后百公里油耗則可能達(dá)到23升左右。

此外，空調(diào)油耗還與諸多因素息息相關(guān)。制冷溫度越低或制熱溫度越高，油耗增加越快，這是因?yàn)榭照{(diào)為了達(dá)到設(shè)定的極端溫度，需要更努力地工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也就需要提供更多動(dòng)力。不同風(fēng)量對(duì)油耗影響較小，但長(zhǎng)時(shí)間使用高風(fēng)量，也會(huì)在一定程度上增加能耗。同時(shí)，車輛的行駛速度、開車?yán)锍?、車型以及搭乘人?shù)等，都會(huì)對(duì)開空調(diào)時(shí)的油耗產(chǎn)生微妙的影響。

所以說，開空調(diào)增加的油耗并沒有一個(gè)固定的數(shù)值，它像是一個(gè)多變的精靈，隨著各種因素翩翩起舞。不過，只要我們了解這些影響因素，合理使用空調(diào)，比如在車內(nèi)溫度適宜時(shí)關(guān)閉空調(diào)、適當(dāng)調(diào)整溫度設(shè)定等，就能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡可能減少油耗的增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）