離合器的工作原理基于摩擦、杠桿和彈簧等原理，通過控制發(fā)動機與變速器的連接和分離，實現(xiàn)動力的傳輸和切斷。

具體而言，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，飛輪和壓盤旋轉(zhuǎn)，依靠摩擦力，動力從發(fā)動機傳至變速器。當(dāng)駕駛員踩下踏板，通過杠桿作用使壓盤后移與摩擦片分離，切斷動力。部分離合器還利用彈簧抵消接觸壓力?？傊?，它確保了車輛平穩(wěn)啟動、換擋和停車等操作。

離合器的主動部分包含飛輪、離合器蓋以及壓盤。當(dāng)發(fā)動機開始轉(zhuǎn)動，動力就會順著飛輪和離合器蓋傳遞到壓盤之上。

而從動部分則是由從動盤和從動軸構(gòu)成，其中，從動盤借助花鍵轂安裝在從動軸的花鍵部位。另外，還有壓緊機構(gòu)，它由壓緊彈簧組成，作用是把壓盤和從動盤緊緊地壓在飛輪上，操作機構(gòu)則涵蓋了離合器踏板等眾多部件。

在不同的工作狀態(tài)下，離合器有著不同的表現(xiàn)。

在接合狀態(tài)時，發(fā)動機所產(chǎn)生的扭矩，會通過飛輪、壓盤，經(jīng)過從動盤的摩擦面，傳遞到從動盤，進而再傳至從動軸，此時動力順暢傳輸，車輛得以正常行駛。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，也就是松開狀態(tài)，通過一系列機件的傳遞，主、從動部分會逐漸分離，動力傳遞就此中斷，比如在換擋操作時，就需要踩下離合器踏板，讓發(fā)動機與變速器暫時斷開連接，便于順利換擋。

而在接合過程中，當(dāng)駕駛員慢慢抬起踏板，壓板會逐漸壓緊從動盤，這個階段存在打滑現(xiàn)象，直到完全接合，車輛又能平穩(wěn)地獲得動力前行。

在自動啟動時，駕駛員踩下離合器踏板，壓盤與摩擦片分離，發(fā)動機的動力不會傳遞到車輪，車輛可以在靜止?fàn)顟B(tài)下進行啟動準備；

正常行駛時，壓盤緊緊壓在摩擦片上，動力穩(wěn)定傳輸，讓車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)；

處于半聯(lián)動狀態(tài)時，壓盤與摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動狀態(tài)，存在滑動摩擦，此時飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，這種狀態(tài)常用于車輛緩慢起步或者需要微調(diào)車速等情況。

離合器就像是一位幕后的精準指揮家，通過各個部件之間精妙的協(xié)作，利用多種原理的巧妙融合，在不同的工況下完美地控制動力的傳輸與中斷，為車輛的正常運行以及各種操作的順利進行，提供了堅實可靠的保障 ，讓駕駛過程更加平穩(wěn)、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）