車里的 APS 常見有兩種含義，既可能指油門踏板位置傳感器，也可能代表自動泊車系統(tǒng) 。當它是油門踏板位置傳感器時，駕駛員踩下油門踏板，它便產(chǎn)生相應(yīng)電壓信號輸出到油門控制單元，以控制油門狀態(tài)；若是自動泊車系統(tǒng)，車輛能借助傳感器和攝像頭自動檢測停車位并輔助駕駛員完成泊車。這兩個含義在汽車領(lǐng)域都有著重要意義，影響著駕駛體驗與操作便利性。

油門踏板位置傳感器，也就是 APS，它是汽車動力控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)。在駕駛員通過踩踏油門踏板表達對車輛動力需求時，APS 就開始發(fā)揮作用，將踏板位置變化精準轉(zhuǎn)化為電信號，然后傳遞給電子控制單元（ECU）。這個信號如同給 ECU 的指令，讓其根據(jù)具體情況來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，從而精準控制進入發(fā)動機的空氣量，最終決定發(fā)動機的輸出功率和扭矩。就好比一場精密的指揮演奏，APS 準確傳達著駕駛員的意圖，ECU 指揮著發(fā)動機的運行節(jié)奏，使得車輛能夠按照駕駛員的期望平穩(wěn)加速或者減速。

早期的發(fā)動機多采用拉線式節(jié)氣門，而如今電子節(jié)氣門已成為主流。在電子節(jié)氣門系統(tǒng)里，APS 扮演著反饋信息的重要角色，它能把踏板行程等信號及時反饋給 ECU，讓 ECU 可以根據(jù)實際情況更加精確地調(diào)節(jié)發(fā)動機。當汽車出現(xiàn)打滑或者牽引力過大等特殊情況時，ECU 能夠依據(jù) APS 傳來的信號，迅速減小節(jié)氣門開度，有效抑制車輛打滑，保障行車安全。不過，電子節(jié)氣門在響應(yīng)速度上相對拉線式節(jié)氣門略遜一籌，這也是為什么一些追求極致速度的改裝賽車依舊鐘情于拉線油門。

而自動泊車系統(tǒng)（APS），則是汽車智能化發(fā)展的一大成果，它為眾多駕駛員尤其是停車技術(shù)不太熟練的人帶來了極大的便利。該系統(tǒng)通過布置在車輛周圍的多個傳感器，能夠?qū)崟r感知車輛周圍的空間環(huán)境，精準搜索合適的停車位，并識別出停車空間的大小和位置。隨后，它會根據(jù)這些信息，運用復(fù)雜而精密的算法，計算并規(guī)劃出最佳的泊車路徑。

在實際操作中，駕駛員只需輕松打開 APS 功能開關(guān)，將車輛行駛至停車區(qū)域，停車并掛入倒擋后按下 APS 鍵啟動該功能，然后按照系統(tǒng)的提示進行簡單操作，車輛就能在自動泊車系統(tǒng)的引導下，緩緩駛?cè)胪＼囄?，自動完成泊車過程。不僅如此，有些先進的自動泊車系統(tǒng)還配備了倒車和全景攝像頭，為駕駛員提供全方位的視野，進一步提升了泊車的安全性和準確性。

APS 的這兩種含義，無論是油門踏板位置傳感器對發(fā)動機動力輸出的精準控制，還是自動泊車系統(tǒng)對停車難題的巧妙化解，都充分體現(xiàn)了汽車技術(shù)不斷進步的魅力。它們?nèi)缤嚨闹腔鄞竽X和貼心助手，一個賦予車輛靈動的動力操控，一個讓停車變得輕松自如，共同為駕駛者打造了更加舒適、便捷和智能的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）