機(jī)油質(zhì)量分級(jí)主要依據(jù)美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）制定的質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定的粘度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

API標(biāo)準(zhǔn)中，S開(kāi)頭系列用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，C開(kāi)頭系列用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，S、C同時(shí)出現(xiàn)為通用型，且字母越靠后質(zhì)量和性能越優(yōu)。SAE標(biāo)準(zhǔn)里，如“10W - 40”，W前數(shù)字越小低溫啟動(dòng)性越好，W后數(shù)字越大高溫穩(wěn)定性越好。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)共同為機(jī)油質(zhì)量分級(jí)提供依據(jù) 。

在API質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油系列里，從SA到SP這些不同的規(guī)格，每一個(gè)后續(xù)的字母所代表的機(jī)油，都在抗磨損、抗氧化、抗腐蝕等性能方面有著更為出色的表現(xiàn)。

以早期的SA級(jí)機(jī)油為例，它在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下能滿足基本的潤(rùn)滑需求，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)機(jī)油性能要求提高，后續(xù)更高級(jí)別的機(jī)油便應(yīng)運(yùn)而生。到了如今的SP級(jí)機(jī)油，它在應(yīng)對(duì)高溫、高壓環(huán)境以及保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件方面，有著SA級(jí)機(jī)油難以企及的卓越能力。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油系列同樣如此，從CA到CI - 4 ，每一次字母的遞進(jìn)都是機(jī)油性能提升的體現(xiàn)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境往往更為惡劣，對(duì)機(jī)油的耐用性、清潔性等方面要求極高。比如早期的CA級(jí)柴油機(jī)油，它能在一定程度上滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和防護(hù)需求，而到了CI - 4級(jí)別的柴油機(jī)油，它在應(yīng)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷、高壓力工作狀態(tài)時(shí)，能更有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

而SAE粘度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)字含義，則是對(duì)機(jī)油在不同溫度環(huán)境下性能的精準(zhǔn)刻畫(huà)。

像“0W”代表著這款機(jī)油在零下35℃時(shí)依然具備良好的流動(dòng)性，這意味著在極寒的天氣條件下，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更輕松地啟動(dòng)，機(jī)油能夠迅速到達(dá)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部件，減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的磨損?！癢”后面的數(shù)字，如“40”“50”等，數(shù)字越大表明機(jī)油在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性越強(qiáng)。在炎熱的夏日或者發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高數(shù)值的機(jī)油能更好地保持自身的粘度，不會(huì)因?yàn)闇囟壬叨^(guò)度變稀，從而持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的潤(rùn)滑保護(hù)。

這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相輔相成，如同衡量機(jī)油質(zhì)量的兩把精準(zhǔn)“標(biāo)尺”。

車(chē)主在為愛(ài)車(chē)選擇機(jī)油時(shí)，需要同時(shí)參考這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合車(chē)輛的使用環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型等多種因素，才能挑選到最適合自己車(chē)輛的機(jī)油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在良好的潤(rùn)滑和保護(hù)下運(yùn)行，綻放出最佳的性能，延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）