汽車收油門后速度不降，原因是多方面的。一方面，是慣性在“作祟”，當(dāng)車輛處于下坡路段，或者本身車速較快時(shí)，強(qiáng)大的慣性會(huì)讓車輛繼續(xù)前行，速度不會(huì)立刻下降。另一方面，車輛內(nèi)部機(jī)械部件出現(xiàn)問題，像油門線、節(jié)氣門等故障會(huì)使節(jié)氣門無法及時(shí)關(guān)閉；供油系統(tǒng)異常、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的“誤判”等，也都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生 。

機(jī)械部件方面，油門線太澀發(fā)卡、油門踏板彈簧或者節(jié)氣門彈簧彈力不足，均會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門無法立即關(guān)閉。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，其無法及時(shí)響應(yīng)，自然會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在相對(duì)較高的工況，進(jìn)而使得車速難以下降。此外，節(jié)氣門和怠速電機(jī)過臟或損壞，也會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致收油門后速度異常。

供油系統(tǒng)上，回油慢、化油器供油過濃或油面過高，都會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)?；推鞴┯蜐狻⒂兔娓?，提桶油門線發(fā)卡等情況，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在收油門后依然獲得較多燃油，繼續(xù)保持較高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，車速也就降不下來。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)也是一個(gè)因素。未經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)動(dòng)部件較重，慣性較大。當(dāng)松開油門時(shí)，這些較重的部件由于慣性，不會(huì)迅速降低轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不能及時(shí)減弱，速度變化也就較為緩慢。而輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，因其零部件輕巧，慣性小，松開油門后速度下降就相對(duì)較快。

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)“誤操作”。當(dāng)持續(xù)大油門行駛時(shí)，電腦會(huì)讓變速器晚升檔以保證大扭矩輸出；而收油門時(shí)，電腦可能會(huì)誤以為爬坡結(jié)束，從而讓變速器升檔以提高經(jīng)濟(jì)性。在這一過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速就會(huì)出現(xiàn)不匹配的情況，導(dǎo)致收油門后速度沒有明顯下降。

當(dāng)遇到汽車收油門后速度不降的情況，大家不必驚慌?？梢远ㄆ跈z查油門線、油門踏板彈簧和節(jié)氣門彈簧等部件，查看是否存在老化、發(fā)卡等問題；還要留意節(jié)氣門積碳是否過多，及時(shí)進(jìn)行清理；同時(shí)關(guān)注儀表是否有故障提示，以便能迅速排查問題。只有充分了解汽車的這些“脾氣”，才能更好地駕馭愛車，保障行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）