常開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式有利有弊。

利在于它能有效降低油耗，通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等諸多影響油耗的條件進(jìn)行綜合判斷與分析，計(jì)算出最佳燃油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)能。在市區(qū)擁堵路況下，能顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

而弊則體現(xiàn)在油門反應(yīng)會(huì)變慢，動(dòng)力響應(yīng)不及時(shí)，影響駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)期使用還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生少量積碳。

總之，要根據(jù)實(shí)際駕駛情況靈活運(yùn)用經(jīng)濟(jì)模式 。

具體來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)模式在省油方面的表現(xiàn)十分出色。

當(dāng)開(kāi)啟該模式后，行車電腦 ECU 就如同一位精打細(xì)算的管家，它會(huì)嚴(yán)格限制節(jié)氣門和噴油嘴的工作，巧妙地降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。在車輛行進(jìn)過(guò)程中，它時(shí)刻關(guān)注著自動(dòng)變速器擋位的變化，精準(zhǔn)地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整策略，依據(jù)車速做出合理安排，就連制動(dòng)以及變速器油溫等細(xì)枝末節(jié)也不放過(guò)。

通過(guò)對(duì)這些因素的綜合考量，計(jì)算出恰到好處的燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得燃油得到最充分的利用，每一滴油都發(fā)揮出最大價(jià)值，從而為車主節(jié)省下不少燃油成本。

然而，經(jīng)濟(jì)模式的弊端也不容忽視。

油門反應(yīng)變慢這一現(xiàn)象，就像是原本靈敏的運(yùn)動(dòng)員突然變得遲緩。當(dāng)你想要超車或者快速起步時(shí)，踩下油門，卻不能像在普通模式下那樣迅速獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力反饋，這種延遲會(huì)讓駕駛過(guò)程少了幾分干脆利落，也可能在某些緊急情況下讓人感到有些無(wú)奈。

而且長(zhǎng)期處于經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，但負(fù)荷卻不小，這種狀態(tài)就如同一個(gè)人長(zhǎng)期在低強(qiáng)度卻高壓力的環(huán)境下工作，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部就可能會(huì)產(chǎn)生少量積碳。這些積碳會(huì)逐漸影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，使得動(dòng)力輸出不再那么順暢，長(zhǎng)期來(lái)看，甚至可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命產(chǎn)生一定影響。

所以，我們?cè)隈{駛過(guò)程中，要像一個(gè)睿智的指揮官，根據(jù)不同的戰(zhàn)場(chǎng)（路況）合理調(diào)兵遣將（選擇駕駛模式）。

在城市擁堵的街道，車輛頻繁啟停，此時(shí)經(jīng)濟(jì)模式就是我們的得力助手，幫助我們節(jié)省燃油，降低出行成本；而當(dāng)我們馳騁在高速公路上，需要追求速度與激情，享受暢快淋漓的駕駛感受時(shí)，普通模式或許更能滿足我們的需求。

只有這樣靈活運(yùn)用經(jīng)濟(jì)模式，才能讓汽車發(fā)揮出最佳性能，為我們帶來(lái)更加愉悅、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）