最早的電動汽車品牌當(dāng)屬法國發(fā)明家古斯塔夫·特魯維在 1881 年發(fā)明的那個。當(dāng)時，他巧妙地把鉛酸電池與西門子電動機(jī)相結(jié)合，然后嫁接到英國研制的三輪車上，由此誕生了這一具有開創(chuàng)性的三輪電動汽車，并在巴黎街頭試車成功。這一創(chuàng)舉拉開了電動汽車發(fā)展的大幕，為后續(xù)汽車領(lǐng)域的多元化發(fā)展鋪就了道路，讓電動汽車的故事從此開始書寫 。

在古斯塔夫·特魯維的這項(xiàng)發(fā)明之前，雖然也有一些關(guān)于電動驅(qū)動車輛的探索。比如 1834 年美國人托馬斯·達(dá)文波特制造了第一臺電動汽車，但使用的是不可充電的干電池以及直流電機(jī)，在實(shí)際應(yīng)用和影響力上相對有限。而古斯塔夫·特魯維的這輛三輪電動汽車，成功地將鉛酸電池與西門子電動機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了相對穩(wěn)定的電力驅(qū)動，在當(dāng)時的技術(shù)環(huán)境下，無疑是一項(xiàng)重大突破。

1881 年的這次發(fā)明，就像是一顆投入平靜湖面的石子，激起了層層漣漪。它讓人們看到了除傳統(tǒng)燃油動力之外，汽車還能以電力驅(qū)動的方式行駛，為后續(xù)電動汽車的研發(fā)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和方向。此后，越來越多的發(fā)明家投身于電動汽車領(lǐng)域，不斷對技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。

時間來到 1894 年，英國發(fā)明家托馬斯·帕克基于相關(guān)技術(shù)成功研制出世界上第一輛量產(chǎn)的四輪電動汽車。這一成果標(biāo)志著電動汽車開始從實(shí)驗(yàn)室走向更廣闊的市場，朝著商業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。此后，1891 年英國科學(xué)家威廉·莫里森發(fā)明的電動汽車以及 1899 年第一輛保時捷電動車“洛納—保時捷 1 號”的誕生，都在電動汽車發(fā)展的歷史長河中留下了獨(dú)特的印記，不斷豐富和推動著電動汽車技術(shù)的發(fā)展。

從最初古斯塔夫·特魯維的三輪電動汽車，到如今電動汽車市場的百花齊放，這一路走來，凝聚了無數(shù)發(fā)明家、工程師的智慧與心血。電動汽車從一個新奇的創(chuàng)意逐漸發(fā)展成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的一部分，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它正以前所未有的速度改變著我們的出行方式和生活。古斯塔夫·特魯維的這項(xiàng)發(fā)明，無疑是電動汽車發(fā)展史上一座不朽的豐碑，它的意義早已超越了發(fā)明本身，成為了推動整個汽車行業(yè)不斷前行的強(qiáng)大動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）