CVT 和自動(dòng)擋的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先含義有別，CVT 是能連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比的無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，自動(dòng)擋則是車輛自動(dòng)選擇合適檔位行駛。再者檔位設(shè)置有差異，CVT 常見(jiàn) R、N、D、P 檔，自動(dòng)擋還有 S、L 檔等。速比上，CVT 速比變化連續(xù)，在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放上表現(xiàn)更優(yōu)。駕駛效果方面，CVT 換擋平穩(wěn)，自動(dòng)擋可能會(huì)有頓挫感。

從經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，CVT的優(yōu)勢(shì)較為明顯。由于它能夠在寬廣的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，可精準(zhǔn)地獲取傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配狀態(tài)。這就好比一位技藝精湛的舞者，能夠根據(jù)音樂(lè)的節(jié)奏精準(zhǔn)地調(diào)整自己的舞步，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，從而有效地提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之下，自動(dòng)擋采用液力傳動(dòng)，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中不可避免地會(huì)存在能量損失，就像在傳遞接力棒時(shí)，出現(xiàn)了一些失誤，導(dǎo)致部分能量被消耗掉，這使得其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面略遜一籌。

在動(dòng)力性方面，CVT也有著出色的表現(xiàn)。它可以獲得更大的后備功率傳動(dòng)比，這意味著車輛在爬坡和加速時(shí)能夠展現(xiàn)出更強(qiáng)的能力。想象一下，當(dāng)車輛面對(duì)陡峭的山坡時(shí)，CVT就如同一位力量強(qiáng)大的登山者，能夠輕松地調(diào)整步伐和力量，順利攀登；而自動(dòng)擋在這種情況下，由于換擋過(guò)程中的能量損失和頓挫感，可能會(huì)在動(dòng)力輸出上稍顯不足，就像登山者在攀爬過(guò)程中出現(xiàn)了短暫的停頓。

排放層面，CVT同樣有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其速比工作范圍廣泛，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在最佳工況運(yùn)行，有效地降低了廢氣排放量，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量。這就如同一位環(huán)保使者，時(shí)刻注意自己的行為對(duì)環(huán)境的影響。而自動(dòng)擋由于動(dòng)力傳遞方式和換擋特性，發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整相對(duì)不那么精準(zhǔn)，廢氣排放量也就相對(duì)較高。

成本方面，CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量較少，就像一座構(gòu)造簡(jiǎn)潔的橋梁，穩(wěn)固且成本較低。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得其在生產(chǎn)和維護(hù)成本上都具有一定的優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)擋則由于其復(fù)雜的液力傳動(dòng)系統(tǒng)和控制機(jī)構(gòu)，零部件較多，就像一座龐大而復(fù)雜的機(jī)械城堡，這無(wú)疑增加了生產(chǎn)和維修的成本。

從駕駛平順性來(lái)說(shuō)，CVT采用鋼制傳動(dòng)鏈，在傳動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的持續(xù)順暢傳輸，就像一條平靜流淌的河流，沒(méi)有絲毫波瀾，讓駕駛者能夠享受到絲滑般的駕駛體驗(yàn)。而自動(dòng)擋由于液力傳動(dòng)和換擋操作，在換擋過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)頓挫感，仿佛行駛的道路上突然出現(xiàn)了幾個(gè)小坑洼，給駕駛的舒適性帶來(lái)一定的影響。

CVT和自動(dòng)擋在多個(gè)維度存在著明顯的差異，這些不同之處也為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)提供了多樣化的選擇依據(jù)，以滿足不同的駕駛需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）