第三方通常難以直接檢測出調(diào)表車，但可通過諸多細(xì)節(jié)與數(shù)據(jù)綜合判斷是否有調(diào)表跡象。因?yàn)檎{(diào)表操作相對簡便，部分車型通過 OBD 接口與診斷計(jì)算機(jī)連接就能調(diào)整。不過，檢測人員可以查看 4S 店保養(yǎng)記錄，對比最后一次保養(yǎng)里程與交易里程；也能觀察輪胎、剎車盤磨損程度，以及內(nèi)飾、漆面老化情況；還可檢查儀表板有無拆卸痕跡等。多方面綜合考量，雖不能百分百確定，但能增加判斷準(zhǔn)確性。

查看4S店保養(yǎng)記錄是一個(gè)重要的方法。現(xiàn)在有不少軟件APP或小程序，比如微信小程序“會(huì)查車”，能幫助我們查詢車輛維修保養(yǎng)記錄。通過這些記錄，我們可以清晰地看到車輛過去的保養(yǎng)情況，特別是最后一次保養(yǎng)時(shí)的里程數(shù)。如果這個(gè)里程數(shù)和當(dāng)前交易時(shí)顯示的里程數(shù)差異明顯，那就很有可能車輛被調(diào)過表。例如，一輛車在幾個(gè)月前保養(yǎng)時(shí)里程數(shù)已經(jīng)較高，但現(xiàn)在交易時(shí)里程數(shù)卻增長得極為緩慢，不符合正常的使用情況，這種時(shí)候就需要警惕了。

輪胎和剎車盤的磨損程度也是重要線索。正常情況下，車輛行駛里程越多，輪胎和剎車盤的磨損就會(huì)越嚴(yán)重。如果一輛車顯示的里程數(shù)較低，但輪胎的花紋已經(jīng)磨損得比較厲害，或者剎車盤有明顯的磨損痕跡，那就說明實(shí)際行駛里程可能比表顯里程要多。因?yàn)檩喬ズ蛣x車盤的磨損是與車輛的實(shí)際行駛緊密相關(guān)的，很難通過調(diào)表來掩蓋這種真實(shí)的磨損情況。

內(nèi)飾和漆面的老化程度同樣不容忽視。像主駕駛位的門把手、座椅、踏板、方向盤和變速桿這些駕駛員接觸頻繁的部位，它們的磨損程度如果與表顯里程不相符，就可能暗示車輛調(diào)表。還有B柱安全帶高度調(diào)節(jié)器的磨損情況，也能為我們提供一些參考。此外，整體內(nèi)飾的老化、漆面的狀況等，經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測人員都能從中發(fā)現(xiàn)端倪。如果內(nèi)飾看起來很陳舊，有明顯的使用痕跡，而里程數(shù)卻很低，那調(diào)表的可能性就增加了。

檢查儀表板也是關(guān)鍵的一環(huán)。仔細(xì)查看儀表板與內(nèi)飾接縫有無撬動(dòng)痕跡、儀表臺螺絲有無被擰動(dòng)痕跡。老車型調(diào)表很多時(shí)候需要拆卸儀表盤，如果發(fā)現(xiàn)這些地方有異常，那么車輛調(diào)表的嫌疑就很大。另外，對于大眾雙離合變速箱的車輛，還可以通過查看行駛里程來輔助判斷。

在二手車市場，調(diào)表現(xiàn)象雖然較為普遍，但我們也不用過于擔(dān)憂。通過上述多種方法綜合運(yùn)用，我們就能在一定程度上識別調(diào)表車。雖然沒有一種方法可以絕對地檢測出調(diào)表車，但把這些不同方面的信息整合起來，就如同拼湊一幅拼圖，每一塊信息都是重要的組成部分，最終能幫助我們更準(zhǔn)確地判斷車輛是否被調(diào)過表，從而在購車時(shí)做出更明智的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）