怠速時(shí)車身抖動可能是由發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)部件老化等多種原因?qū)е隆０l(fā)動機(jī)積碳會影響燃油噴射與空氣進(jìn)入，破壞混合比；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會造成某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱；油壓不穩(wěn)定會干擾發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動機(jī)部件老化則會降低濾震效果。這些狀況都會致使怠速時(shí)車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，需及時(shí)檢修。

首先來說說發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重這一原因。積碳就像發(fā)動機(jī)內(nèi)部的“污垢”，它會悄無聲息地附著在進(jìn)排氣門、發(fā)動機(jī)缸體、噴油嘴以及節(jié)氣門等關(guān)鍵位置。當(dāng)積碳過多時(shí)，就如同給這些部件戴上了沉重的“枷鎖”，嚴(yán)重影響燃油噴射量、空氣進(jìn)入量以及燃油空氣混合比。想象一下，燃油不能精準(zhǔn)噴射，空氣不能順暢進(jìn)入，混合比也亂了套，發(fā)動機(jī)又怎能正常工作呢？于是，在怠速狀態(tài)下，車身就會出現(xiàn)明顯抖動，這是發(fā)動機(jī)在向我們發(fā)出“求救信號”。

接著是點(diǎn)火系統(tǒng)問題。點(diǎn)火系統(tǒng)就如同發(fā)動機(jī)的“點(diǎn)火器”，火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈等部件協(xié)同工作，為發(fā)動機(jī)的燃燒提供火源。一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，比如火花塞電機(jī)燒蝕損壞、間隙過大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低或損壞等，就會導(dǎo)致某個(gè)缸不點(diǎn)火或者點(diǎn)火弱。這就好比一群人齊心協(xié)力劃龍舟，突然有一個(gè)人使不上勁，龍舟的前進(jìn)節(jié)奏就會被打亂。發(fā)動機(jī)也是如此，某個(gè)缸工作不正常，怠速時(shí)車身自然就會抖動起來。

再看看油壓不穩(wěn)的情況。油壓就像是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的“動力源泉”，機(jī)油缺少、臟污、變稀，油管漏油，機(jī)油泵損壞或者零部件磨損超標(biāo)等，都會造成油壓不穩(wěn)。油壓不穩(wěn)定，就如同給發(fā)動機(jī)的“動力供應(yīng)”帶來了波折，發(fā)動機(jī)無法獲得穩(wěn)定的“動力支持”，正常運(yùn)轉(zhuǎn)受到干擾，怠速抖動也就隨之而來。

而發(fā)動機(jī)部件老化，尤其是發(fā)動機(jī)懸置（機(jī)腳墊）問題，對車身抖動的影響也不容小覷。發(fā)動機(jī)懸置就像發(fā)動機(jī)的“減震器”，起著緩沖和支撐發(fā)動機(jī)的作用。當(dāng)它出現(xiàn)問題，老化或者損壞時(shí)，其濾震效果就會大打折扣。在發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，比如踩剎車掛D檔、開空調(diào)、開大燈等，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的震動就無法被有效過濾，直接傳遞到車身，從而造成怠速車身抖動。

總之，怠速時(shí)車身抖動看似是個(gè)小問題，但背后可能隱藏著多種影響發(fā)動機(jī)正常工作的因素。這些問題不僅會影響駕駛的舒適性，長期下去還可能對發(fā)動機(jī)造成損害。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車身在怠速時(shí)有明顯抖動時(shí)，一定要及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛的性能和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）