汽車磨合期的速度因階段而異，一般最高不超 100km/h 。新車磨合期多在 1000 - 1500 公里，1 - 500 公里，速度 70 - 80 公里以下，轉(zhuǎn)速不超 2200 轉(zhuǎn)；500 - 1000 公里，速度 90 - 100 公里，轉(zhuǎn)速 2500 轉(zhuǎn)以下；1000 - 1500 公里，速度可到 120 公里以下，轉(zhuǎn)速 3000 轉(zhuǎn)以內(nèi)。如此分段控制車速，能讓汽車各部件更好磨合，保障車輛后續(xù)性能與壽命。

在磨合期的初期，也就是1到500公里這個(gè)階段，將速度控制在70 - 80公里以下且轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，是為了讓發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部件在相對溫和的工況下逐漸適應(yīng)工作狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件之間的配合還不夠默契，較低的速度和轉(zhuǎn)速可以減少它們之間的摩擦和沖擊，如同讓運(yùn)動員在訓(xùn)練初期先進(jìn)行一些輕松的熱身運(yùn)動，為后續(xù)更激烈的運(yùn)動做好準(zhǔn)備。

當(dāng)行駛里程來到500 - 1000公里這個(gè)中期階段，速度可以適當(dāng)提高到90 - 100公里，轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以下。經(jīng)過了前期的磨合，部件之間的配合已經(jīng)有所改善，適當(dāng)提升速度和轉(zhuǎn)速，就像是運(yùn)動員逐漸增加訓(xùn)練強(qiáng)度，有助于進(jìn)一步優(yōu)化部件之間的契合度，讓車輛的性能得到更好的釋放。

到了1000 - 1500公里的后期階段，速度可進(jìn)一步提高到120公里以下，轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)。在這個(gè)時(shí)候，發(fā)動機(jī)等部件已經(jīng)經(jīng)歷了較為充分的磨合，能夠承受相對更高的負(fù)荷。此時(shí)適度提升速度和轉(zhuǎn)速，就像是運(yùn)動員在大賽前進(jìn)行最后的沖刺訓(xùn)練，能夠讓車輛達(dá)到更好的工作狀態(tài)。

不過，在整個(gè)磨合期內(nèi)，還有一些要點(diǎn)需要注意。低速行駛比中速行駛對發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)更大，所以不建議長時(shí)間以60公里時(shí)速以下行駛。同時(shí)，不能突然提速，要逐步提高最高時(shí)速，行駛時(shí)也不要長時(shí)間以固定速度行駛，應(yīng)避免急剎車和急加速。這些操作都可能對車輛的磨合產(chǎn)生不良影響。

總之，汽車磨合期的速度控制是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。嚴(yán)格按照不同階段的速度和轉(zhuǎn)速要求行駛，避免不良的駕駛習(xí)慣，才能讓汽車在磨合期內(nèi)得到良好的磨合，為日后的安全駕駛和車輛的穩(wěn)定性能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）