防凍液變少，主要是正常損耗、發(fā)生泄漏，或進(jìn)入汽缸參與燃燒等原因?qū)е?。正常損耗方面，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度較高，防凍液會(huì)自然蒸發(fā)，每年約減少10% - 36% 。而部件老化、磨損等造成的泄漏也很常見，像橡膠管、水箱等部件都可能是泄漏源頭。此外，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缸體裂縫等故障，防凍液會(huì)進(jìn)入汽缸被燒掉?？傊?，多種因素會(huì)致使防凍液變少。

在正常損耗的范疇內(nèi)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這就需要冷卻系統(tǒng)發(fā)揮作用，而防凍液作為冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵介質(zhì)，在幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的過程中，不可避免地會(huì)因高溫而出現(xiàn)一定程度的蒸發(fā)損耗。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，或是在炎熱的夏季環(huán)境下，這種自然蒸發(fā)的速度會(huì)相對(duì)加快，但只要沒有明顯的泄漏跡象，基本都屬于正常情況。

泄漏問題涉及多個(gè)部件。橡膠管在長期的高溫、振動(dòng)等環(huán)境影響下，極易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，產(chǎn)生裂縫或縫隙，從而使防凍液滲出。水箱若受到外力撞擊，出現(xiàn)破損，也會(huì)導(dǎo)致防凍液泄漏。水泵的密封圈，作為防止防凍液泄漏的重要部件，一旦因磨損或老化失去密封性，同樣會(huì)讓防凍液流出，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，往往能看到明顯的防凍液痕跡，或是水箱水位快速下降。另外，散熱器缸墊損壞、溢水罐及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件松動(dòng)，都會(huì)造成防凍液的滲漏。

當(dāng)防凍液進(jìn)入汽缸參與燃燒時(shí)，問題通常較為嚴(yán)重。比如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缸體裂縫、缸墊燒蝕或腐蝕變形等故障，就會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致水道與汽缸之間的密封失效，防凍液從而進(jìn)入汽缸被燃燒消耗。此時(shí)，往往會(huì)伴隨一些其他癥狀，如機(jī)油變成乳狀液體、排氣管冒藍(lán)煙、車輛動(dòng)力下降等。

此外，還有一些較為隱蔽的因素也可能導(dǎo)致防凍液減少。例如管道里有空氣沒排空，車輛行駛后冷卻液循環(huán)工作把空氣排出，液位就會(huì)下降；水溫傳感器出故障，也可能對(duì)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，間接致使防凍液減少；節(jié)溫器或防倒流閥門有問題，同樣會(huì)影響冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)，造成防凍液的異常損耗。

綜上所述，防凍液變少是由多種因素共同作用的結(jié)果。無論是正常的自然損耗，還是部件故障引發(fā)的泄漏，亦或是因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障導(dǎo)致的防凍液進(jìn)入汽缸參與燃燒，都需要車主們加以重視，定期檢查防凍液液位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，以確保車輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）