國三車一般是 2007 年至 2011 年生產(chǎn)的。2008 年 7 月 1 日國三標準在全國施行，不過此前從 2008 年 1 月 1 日起，特定大型柴油車等已先行執(zhí)行。自 2011 年起國四標準正式實施。國三標準相當于歐洲Ⅲ號排放標準，對尾氣污染物含量有明確限制，還要求新車安裝 OBD 系統(tǒng)，在此期間出廠的眾多車型都符合國三標準 。

具體來說，2008年1月1日，最大總質(zhì)量大于3500Kg的柴油車、天然氣車、液化石油氣車（不含汽油車）率先開啟了國三標準的執(zhí)行篇章。而到了2008年7月1日，所有最大總質(zhì)量小于等于3500kg的車輛也全面邁入國三標準的行列。在2007 - 2010年這個時間段出廠的汽車，大多都滿足國三排放標準。

像是經(jīng)典的2009款捷達，它憑借著皮實耐用的特性深受消費者喜愛，在國三標準實施期間生產(chǎn)的這款車，也順應潮流達到了相應的環(huán)保要求；2009款豐田卡羅拉，以其舒適的駕乘體驗和穩(wěn)定的性能聞名，同樣符合國三標準；還有2009款軒逸，憑借出色的空間表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，成為很多家庭購車的選擇，它也是國三標準下的一員；2010款大眾邁騰，展現(xiàn)了大眾汽車的精湛工藝和科技魅力，同樣遵循國三排放標準；2011款哈弗H6，作為國產(chǎn)SUV中的明星車型，在誕生之初也達到了國三標準 。

國三標準的實施，對汽車尾氣污染物排放有著嚴格且明確的數(shù)值規(guī)定。HC排放數(shù)值需低于0.2g/km，CO排放數(shù)值要低于2.3g/km，NOx排放數(shù)值得低于0.15g/km，并且當時并沒有對PM提出相關要求。同時，為了確保車輛排放始終達標，新車必須安裝OBD即車載自診斷系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可不簡單，它檢測點和檢測系統(tǒng)增多，三元催化轉化器進出口都有氧傳感器，能實時監(jiān)控車輛排放狀況。

國三標準的推行，在減少車輛有害物質(zhì)排放方面起到了關鍵作用，對于保護環(huán)境、提升空氣質(zhì)量有著不可忽視的意義。雖然隨著時間推移和排放標準的日益嚴格，國三車在一些地區(qū)面臨著使用限制等情況，但它在汽車發(fā)展歷程中留下了重要的印記 。 總結而言，2007 - 2011年期間生產(chǎn)的眾多車型大多為符合國三標準的車輛，它們承載著特定時期的技術特征和環(huán)保使命，見證了汽車排放標準不斷進步的過程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）