發(fā)動機(jī)發(fā)燙是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會引發(fā)此現(xiàn)象，比如冷卻液不足，無法充分帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量；冷卻風(fēng)扇故障，不能有效為發(fā)動機(jī)散熱；水箱漏水或堵塞，影響冷卻液循環(huán)。另一方面，發(fā)動機(jī)自身工作狀態(tài)異常也會使其發(fā)燙，像長期大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，讓發(fā)動機(jī)持續(xù)產(chǎn)生大量熱，超出正常散熱能力，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高。

具體而言，冷卻系統(tǒng)故障的原因是多樣的。冷卻液不足是常見原因之一，長時(shí)間的水循環(huán)會不可避免地使冷卻系統(tǒng)中的冷卻液有所流失，若水箱缺水后又未能及時(shí)添加，那么發(fā)動機(jī)就極易因冷卻不足而過熱，就像人在炎炎夏日里缺乏水分補(bǔ)充會中暑一樣。水箱漏水同樣不可小覷，連接水管一旦出現(xiàn)斷裂或者密封不嚴(yán)的情況，就會造成漏水，進(jìn)而使冷卻液的循環(huán)受阻，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動機(jī)甚至?xí)伴_鍋”，這無疑會對發(fā)動機(jī)造成極大的損害。

冷卻風(fēng)扇故障也是一個(gè)關(guān)鍵因素，風(fēng)扇若出現(xiàn)損壞，或者其電線發(fā)生短路，就會致使風(fēng)扇無法正常工作，或是轉(zhuǎn)速變慢。如此一來，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量便無法及時(shí)散發(fā)出去，溫度自然就會不斷攀升。節(jié)溫器故障也不容忽視，節(jié)溫器一旦出現(xiàn)卡滯或失效的狀況，就會嚴(yán)重影響冷卻液的流動路徑，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量也就無法有效地散發(fā)到外界，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)燙。水泵故障同樣會引發(fā)問題，水泵一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)導(dǎo)熱的水就不能及時(shí)進(jìn)行循環(huán)更新，水溫便會迅速上升，發(fā)動機(jī)的溫度也會隨之居高不下。

再來說說發(fā)動機(jī)自身工作狀態(tài)異常的情況。長期大負(fù)荷工作對發(fā)動機(jī)來說是極大的考驗(yàn)，在擁堵路況下頻繁地啟停，或者長時(shí)間進(jìn)行高速行駛，都會讓發(fā)動機(jī)持續(xù)處于高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，產(chǎn)生大量的熱量。而當(dāng)這些熱量超出了發(fā)動機(jī)正常的散熱能力時(shí)，發(fā)動機(jī)就會發(fā)燙。此外，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的一些故障，例如氣缸密封損壞、氣門正時(shí)出現(xiàn)問題等，也會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過多的熱量，使得發(fā)動機(jī)溫度升高。

排氣問題同樣可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)燙。三元催化器一旦發(fā)生阻塞，或者管子出現(xiàn)破裂，就會造成發(fā)動機(jī)排氣受阻，進(jìn)而引起引擎過熱。就如同人呼吸不暢會感到憋悶難受一樣，發(fā)動機(jī)排氣不暢也會讓其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)受到影響，溫度不斷上升。

發(fā)動機(jī)發(fā)燙是一個(gè)需要引起重視的問題，它可能由冷卻系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)自身工作異常以及排氣問題等多種因素導(dǎo)致。了解這些原因，有助于我們在日常使用汽車時(shí)，更好地關(guān)注發(fā)動機(jī)的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）