東風(fēng)日產(chǎn)勁客并未配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了一臺(tái) 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 91kW，最大扭矩 153Nm，動(dòng)力輸出雖相較于同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那么強(qiáng)勁，但它有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)自然方式吸入外界空氣，動(dòng)力輸出線性且平穩(wěn)，搭配 5 擋手動(dòng)或 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，能為駕乘者帶來(lái)舒適流暢的駕駛體驗(yàn) 。

在日常城市道路行駛中，這種平穩(wěn)的動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)盡顯。起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，不會(huì)有突兀的前沖感，讓駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛起步的節(jié)奏。在中低速巡航時(shí)，動(dòng)力輸出源源不斷，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接不上的頓挫，乘客可以悠然地欣賞車(chē)窗外的風(fēng)景，享受舒適的旅途。即便在需要超車(chē)的情況下，駕駛者深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)循序漸進(jìn)地提升動(dòng)力，整個(gè)加速過(guò)程流暢自然，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員感到強(qiáng)烈的推背沖擊，確保了乘車(chē)的舒適性。

而在技術(shù)原理上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有渦輪增壓系統(tǒng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要依靠渦輪增壓器來(lái)壓縮空氣，增加進(jìn)氣量，從而提升動(dòng)力，但這也帶來(lái)了諸如渦輪遲滯等問(wèn)題。相比之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣自然地進(jìn)入燃燒室，沒(méi)有渦輪增壓器介入時(shí)的延遲，使得動(dòng)力響應(yīng)更加直接和及時(shí)，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)勁客選擇1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是在動(dòng)力與舒適性之間做出的平衡選擇。它為消費(fèi)者提供了一種平穩(wěn)、流暢、舒適的駕駛體驗(yàn)，滿足了大多數(shù)用戶在城市日常通勤和出行中的需求。 這種配置雖然沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁爆發(fā)力，但卻以其獨(dú)特的線性動(dòng)力輸出，在小型SUV市場(chǎng)中占據(jù)了屬于自己的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）