CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的不同主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、原理與性能上。CVVT即連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，只能改變進(jìn)氣門的連續(xù)開閉；而DVVT是雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門同步調(diào)節(jié)。從結(jié)構(gòu)看，DVVT因多一個(gè)凸輪軸更復(fù)雜；原理上，DVVT能更精確控制氣門；性能上，DVVT更優(yōu)，可帶來更好的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放控制 。

先來說說結(jié)構(gòu)方面。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)作為連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，它是豐田公司的專利技術(shù)，主要是通過改變凸輪軸的相位來調(diào)整氣門的開啟時(shí)間，以此提高燃燒效率。整個(gè)結(jié)構(gòu)圍繞著這一改變凸輪軸相位的機(jī)制展開。而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙可變氣門正時(shí)技術(shù)更為復(fù)雜，它擁有兩個(gè)相互獨(dú)立的凸輪軸，能夠在進(jìn)氣門和排氣門之間實(shí)現(xiàn)更精確的可變氣門正時(shí)控制，這一結(jié)構(gòu)上的差異，為其后續(xù)在性能等方面的優(yōu)勢(shì)奠定了基礎(chǔ)。

再看看工作原理的區(qū)別。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速到高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電子電腦自動(dòng)將機(jī)油壓入進(jìn)氣凸輪軸，通過改變凸輪軸的相位來實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)的變化，不過它只控制氣門正時(shí)，并不控制氣門升程，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅改變進(jìn)排氣時(shí)間差，而不改變進(jìn)氣量。然而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過這兩個(gè)相互獨(dú)立的凸輪軸來分別對(duì)進(jìn)氣門和排氣門的正時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，這種方式可以實(shí)現(xiàn)更加靈活且精確的氣門控制，這是CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)所無法比擬的。

性能上的不同也較為顯著。由于DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)比CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)凸輪軸，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，這直接導(dǎo)致其制造成本更高。但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)帶來的是性能上的提升，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更加精確的氣門控制，從而帶來更好的動(dòng)力表現(xiàn)，擁有低速大扭矩、高速大功率的特性。同時(shí)，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還能更好地控制排放，實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的排放指標(biāo)，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也更勝一籌，可降低油耗，提高燃油的利用效率。相比之下，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也能提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭力，減少燃油燃燒和污染物排放，但整體性能還是略遜于DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

綜上所述，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、原理和性能上各有特點(diǎn)。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)以其相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和一定的性能提升在汽車領(lǐng)域有著自己的應(yīng)用范圍，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、更精確的控制原理，在動(dòng)力、環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，代表著更先進(jìn)的技術(shù)方向 。

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