全尺寸備胎和非全尺寸備胎在規(guī)格、行駛速度、重量等方面存在不同。全尺寸備胎規(guī)格與原廠輪胎相同，能讓車(chē)輛正常行駛至維修處；非全尺寸備胎規(guī)格較小，行駛速度受限，最高不超 80km/h，只能臨時(shí)頂替。全尺寸備胎較重，占空間大，成本高；非全尺寸備胎則相反，雖輕巧省錢(qián)，但使用限制多。這些不同決定了它們?cè)趹?yīng)急中的不同作用與使用方式 。

從規(guī)格上看，全尺寸備胎簡(jiǎn)直就是原廠輪胎的“復(fù)制粘貼”，無(wú)論是輪胎的直徑、寬度，還是輪輞的尺寸和樣式，都與汽車(chē)上正在使用的四個(gè)原廠輪胎毫無(wú)二致。這意味著當(dāng)車(chē)輛輪胎出現(xiàn)問(wèn)題換上全尺寸備胎后，車(chē)輛的行駛狀態(tài)、操控性能幾乎不會(huì)受到任何影響，就像沒(méi)有換過(guò)輪胎一樣自然流暢。

而非全尺寸備胎，就像是原廠輪胎的“迷你版”。它的輪胎寬度較窄，或者輪輞尺寸較小，通常搭配的是鐵輪輞。這樣的設(shè)計(jì)雖然在一定程度上減輕了重量、降低了成本，但也注定了它只能作為臨時(shí)救急的角色。

行駛速度方面，二者的差異更是明顯。全尺寸備胎由于和原廠輪胎規(guī)格一致，所以在換上之后，車(chē)輛可以像正常狀態(tài)一樣行駛，速度不受備胎的限制，車(chē)主可以根據(jù)實(shí)際路況和交通規(guī)則合理控制車(chē)速，穩(wěn)穩(wěn)地駛向維修地點(diǎn)。

非全尺寸備胎則被嚴(yán)格限制了速度，最高時(shí)速不能超過(guò)80km/h。這是因?yàn)樗囊?guī)格與原廠輪胎不同，如果超速行駛，很可能會(huì)影響車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性，增加行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。所以一旦換上非全尺寸備胎，車(chē)主就得時(shí)刻留意車(chē)速表，嚴(yán)格按照限速行駛。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)重量和空間占用。全尺寸備胎因?yàn)楹驮瓘S輪胎一模一樣，重量自然也不輕，而且體積較大，放置在車(chē)輛的后備箱中，會(huì)占據(jù)不少空間，讓原本就有限的后備箱變得更加擁擠。

非全尺寸備胎就顯得“小巧玲瓏”許多，重量輕，體積小，放置在后備箱中幾乎不怎么占地方。這對(duì)于一些后備箱空間緊張的車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

成本也是兩者的一個(gè)重要區(qū)別。全尺寸備胎無(wú)論是輪胎本身還是配套的輪輞，都與原廠輪胎相同，這就導(dǎo)致其制造成本較高，相應(yīng)地，在購(gòu)車(chē)時(shí)如果配備全尺寸備胎，也會(huì)增加一定的購(gòu)車(chē)成本。

非全尺寸備胎由于規(guī)格較小，材質(zhì)和工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也就低了不少，這在一定程度上降低了車(chē)輛的整體成本，對(duì)于車(chē)企和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都有一定的吸引力。

總之，全尺寸備胎和非全尺寸備胎各有特點(diǎn)。全尺寸備胎能提供更接近正常狀態(tài)的行駛體驗(yàn)，但成本高、占空間；非全尺寸備胎輕巧省錢(qián)、不占太多空間，但使用限制較多。車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用習(xí)慣來(lái)考慮車(chē)輛配備哪種備胎，以便在遇到輪胎問(wèn)題時(shí)能夠更好地應(yīng)對(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）