汽車ECO模式在城市擁堵路況下使用最好。在城市道路中，車輛眾多且時(shí)常走走停停，此時(shí)開(kāi)啟ECO模式，車輛可自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度、變速箱換擋邏輯和空調(diào)輸出功率等，有效降低能耗與油耗，還能讓駕駛體驗(yàn)更舒適。而且在日常60 - 80邁的經(jīng)濟(jì)時(shí)速駕駛時(shí)，使用該模式也能提高燃油效率，發(fā)揮不錯(cuò)的節(jié)能效果 。

除了城市擁堵路況和經(jīng)濟(jì)時(shí)速駕駛場(chǎng)景外，在市區(qū)平路且低速行駛的狀態(tài)下，ECO模式也是不錯(cuò)的選擇。在這種日常通勤場(chǎng)景中，我們不需要車輛有過(guò)于迅猛的動(dòng)力輸出，開(kāi)啟ECO模式，雖然動(dòng)力上會(huì)感覺(jué)有些“肉”，但換來(lái)的是出色的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛可以更加平穩(wěn)地行駛，減少不必要的燃油消耗，讓每一滴油都能發(fā)揮出最大價(jià)值。

不過(guò)，ECO模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)我們?cè)诟咚偕闲旭?，時(shí)速超過(guò)120碼時(shí)，就不建議開(kāi)啟ECO模式了。因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，車輛需要保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出以維持速度，此時(shí)開(kāi)啟ECO模式不僅不能省油，反而可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，導(dǎo)致車輛為了維持速度而增加油耗。同樣，在駐車怠速、N/P檔、手動(dòng)模式以及爬坡等工況下，也不適合開(kāi)啟ECO模式。比如爬坡時(shí)，車輛需要強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)克服重力，如果開(kāi)啟ECO模式，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱，我們可能就需要深踩油門，這樣反而會(huì)增加油耗，并且駕駛體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。

另外，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于ECO模式的適應(yīng)性也有所不同。像小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，例如常見(jiàn)的1.5T、1.8T等，以及雙離合特別是干式雙離合的車不太適合使用ECO模式。這是因?yàn)闇u輪介入是有條件的，而ECO模式下變速器換擋頻繁，容易使雙離合過(guò)熱，進(jìn)而增加故障發(fā)生的概率。而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論排量大小，使用ECO模式都能夠?qū)崿F(xiàn)省油的效果，尤其是大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)油效果會(huì)更加明顯。

總之，汽車ECO模式在特定的場(chǎng)景下能夠發(fā)揮出顯著的優(yōu)勢(shì)，幫助我們節(jié)省燃油、提升駕駛的舒適性。但我們也要根據(jù)不同的駕駛工況和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)類型，合理地選擇是否開(kāi)啟該模式，做到物盡其用，讓每一次出行都更加經(jīng)濟(jì)、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）