奔馳二次空氣系統(tǒng)空氣流量過低，主要原因是二次空氣噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障。該系統(tǒng)涵蓋空氣泵、空氣噴射控制閥等多個(gè)部件，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都可能引發(fā)流量過低情況。比如空氣泵損壞不工作，無法提供足夠動(dòng)力輸送空氣；管路漏氣，導(dǎo)致空氣在傳輸過程中損失，流量和壓力不足；還有空氣噴射驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部擊穿，會讓電機(jī)超時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)燒毀，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。

具體而言，空氣泵作為二次空氣噴射系統(tǒng)的“動(dòng)力源”，一旦它出現(xiàn)故障而停止工作，就如同汽車失去了引擎，空氣無法被有效地輸送到相應(yīng)部位，空氣流量自然會過低。想象一下，空氣泵就像是一個(gè)辛勤工作的“搬運(yùn)工”，負(fù)責(zé)將空氣快速且穩(wěn)定地搬運(yùn)到指定地點(diǎn)，可當(dāng)這個(gè)“搬運(yùn)工”生病了，無法工作時(shí)，空氣的搬運(yùn)工作就會陷入停滯，流量也就難以達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)。

而管路漏氣這一問題，就好比是給空氣輸送的“道路”上開了許多“口子”。在空氣沿著管路前行的過程中，這些“口子”讓空氣不斷泄漏出去，導(dǎo)致最終到達(dá)目的地的空氣量減少，流量和壓力都無法滿足系統(tǒng)要求。這就如同一條原本暢通的水渠，突然出現(xiàn)了許多裂縫，水流在流淌過程中不斷從裂縫中流失，最終到達(dá)農(nóng)田的水量也就大打折扣。

至于空氣噴射驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部擊穿這種情況，它就像是系統(tǒng)的“指揮中心”出現(xiàn)了混亂。當(dāng)內(nèi)部擊穿時(shí)，電機(jī)電源線與50A熔絲常通，使得電機(jī)像一個(gè)不知疲倦且失去控制的“瘋狂勞動(dòng)者”，長時(shí)間超時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)直至被燒毀。這不僅讓電機(jī)自身受損，更重要的是嚴(yán)重?cái)_亂了整個(gè)二次空氣噴射系統(tǒng)的運(yùn)行秩序，進(jìn)而導(dǎo)致空氣流量過低。

總之，奔馳二次空氣系統(tǒng)空氣流量過低是由二次空氣噴射系統(tǒng)多個(gè)部件可能出現(xiàn)的故障所導(dǎo)致的。了解這些潛在原因，有助于車主在遇到問題時(shí)能夠有所判斷，及時(shí)將車輛送往專業(yè)維修處進(jìn)行檢查和維修，確保車輛的二次空氣系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，保障汽車引擎的良好工況和車輛的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）