寶馬原地打方向咯噔咯噔響，原因涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及其他多個方面。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向機故障、橫拉桿球頭老化等會引發(fā)異響；懸掛系統(tǒng)里，減震器平面軸承磨損、平衡桿膠問題是常見因素。此外，氣囊游絲干涉等也可能導致該現(xiàn)象。眾多潛在原因交織，使得原地打方向出現(xiàn)咯噔聲，具體需經(jīng)專業(yè)檢查確定。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向機故障是不可忽視的因素。轉(zhuǎn)向機內(nèi)部的齒輪或軸承長時間使用后，可能出現(xiàn)磨損的情況。就如同機器的精密零件，在不斷的運轉(zhuǎn)摩擦中，逐漸失去了原有的精度和順滑度。一旦齒輪或軸承磨損，轉(zhuǎn)向機在工作時就會產(chǎn)生異常的摩擦和碰撞，進而傳出咯噔咯噔的響聲。而且，若轉(zhuǎn)向機內(nèi)部的齒輪齒條間隙過大，在轉(zhuǎn)向過程中，它們之間的配合不再精準，也會導致咯噔聲出現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化也是導致異響的“元兇”之一。球頭作為連接轉(zhuǎn)向橫拉桿與車輪的關(guān)鍵部件，長期承受著車輛行駛過程中的各種力的作用。隨著時間的推移，球頭的橡膠密封件會逐漸老化、變硬，球頭內(nèi)部的潤滑油脂也會逐漸減少，使得球頭的活動變得不順暢。當原地打方向時，這種不順暢就會以咯噔咯噔的響聲表現(xiàn)出來。

方向柱防塵套缺少潤滑同樣可能引發(fā)問題。防塵套的作用是保護方向柱不受灰塵、水汽等的侵蝕，但如果內(nèi)部缺乏必要的潤滑，在轉(zhuǎn)動方向柱時，防塵套與方向柱之間就會產(chǎn)生干摩擦，這種摩擦產(chǎn)生的聲音就是我們聽到的咯噔聲。

懸掛系統(tǒng)中，減震器平面軸承磨損較為常見。減震器平面軸承位于減震器頂部，負責支撐車身重量并允許減震器在車輛轉(zhuǎn)向時靈活轉(zhuǎn)動。當這個軸承磨損后，在原地打方向的過程中，它無法順暢地轉(zhuǎn)動，就會產(chǎn)生咯噔咯噔的響聲。如果原地輕搖方向盤能聽到這種聲音，很有可能就是平面軸承出現(xiàn)了問題，起初可以嘗試涂抹黃油來改善，如果響聲依舊，那就可能需要更換平面軸承了。

平衡桿膠松動或損壞也會導致異響。平衡桿在車輛懸掛系統(tǒng)中起著重要作用，它能減少車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾。而平衡桿膠作為連接平衡桿與車身的部件，一旦松動或者損壞，在轉(zhuǎn)向時平衡桿的運動會受到影響，從而產(chǎn)生咯噔咯噔的聲音。如果是平衡桿膠松動，可以添加墊片來解決；若是損壞，則必須進行更換。

另外，懸掛部件的松動或老化也可能造成原地打方向異響。車輛的懸掛系統(tǒng)包含眾多部件，經(jīng)過長時間的使用和顛簸路面的考驗，一些部件的連接部位可能會出現(xiàn)松動，或者部件本身出現(xiàn)老化、變形等情況。這些變化都會導致懸掛系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生異常的振動和響聲。

除了轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，其他一些因素也可能引發(fā)原地打方向咯噔咯噔響。比如氣囊游絲干涉問題，氣囊游絲是連接方向盤和氣囊等部件的重要裝置，如果它的安裝位置不準確或者出現(xiàn)故障，在轉(zhuǎn)動方向盤時就可能與其他部件發(fā)生干涉，進而產(chǎn)生咯噔聲。

總之，寶馬原地打方向出現(xiàn)咯噔咯噔響是一個較為復雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。這些原因可能單獨出現(xiàn)，也可能相互影響共同導致異響。所以，當遇到這種情況時，車主們最好及時前往專業(yè)的汽車維修店，讓專業(yè)技師進行全面細致的檢查和診斷，以便準確找出問題所在，并采取恰當?shù)拇胧┻M行修復，確保車輛的安全和正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）