奧迪e-tron前后均采用了多連桿懸架，部分車型還配備先進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)。多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，能提高車輪抓地力，從而提升操控性；眾多單獨(dú)連桿的設(shè)計，也有助于提升乘坐舒適性。而空氣懸架可通過空氣彈簧支撐車身，依據(jù)駕駛條件和速度自動調(diào)整硬度與高度，進(jìn)一步提升駕駛舒適性與車輛操控性 。

先來說說多連桿懸架。它把雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿，這種結(jié)構(gòu)變化帶來的好處是顯著的。在車輛行駛過程中，多連桿懸架能夠更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，它可以讓車輪更好地貼合地面，最大限度地發(fā)揮輪胎的抓地性能，使車輛的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)、穩(wěn)定，駕駛者能感受到更強(qiáng)的操控信心。

同時，多連桿懸架對于路面顛簸的過濾也十分出色。在經(jīng)過不平整路面時，各個連桿能夠獨(dú)立運(yùn)作，對來自不同方向的沖擊力進(jìn)行有效分解和吸收，減少傳遞到車內(nèi)的震動，為車內(nèi)乘客營造出更加平穩(wěn)、舒適的乘坐環(huán)境。不過，多連桿懸架也有一定的局限性，由于其零部件眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這就導(dǎo)致了它占用的空間較大，并且制造成本相對較高。

再看看空氣懸架系統(tǒng)。這可是一項(xiàng)相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)，空氣彈簧取代了傳統(tǒng)的螺旋彈簧來支撐車身。在駕駛過程中，它就像是一位智能的“調(diào)節(jié)大師”。當(dāng)車輛高速行駛時，空氣懸架會自動降低車身高度，這樣一來不僅能夠減少車輛的風(fēng)阻，降低能耗，還能讓車輛的重心更低，從而提高行駛的穩(wěn)定性，讓車輛在高速行駛時猶如貼地飛行一般平穩(wěn)。

而當(dāng)車輛行駛在復(fù)雜路況，如坑洼路面或減速帶時，空氣懸架又能迅速升高車身，增加車輛的通過性，使車輛能夠輕松應(yīng)對各種艱難路況，減少因底盤刮擦而帶來的煩惱。并且，奧迪e-tron還配備了電子控制阻尼系統(tǒng)，它可以對每個車輪的懸架阻尼進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)。根據(jù)不同的駕駛模式和路面狀況，精準(zhǔn)地調(diào)整懸架的軟硬程度，為駕駛者帶來更加個性化、舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，奧迪e-tron所采用的多連桿懸架和空氣懸架系統(tǒng)，是科技與智慧的完美融合。多連桿懸架奠定了車輛良好的操控性和舒適性基礎(chǔ)，而空氣懸架的加入則如同錦上添花，進(jìn)一步提升了車輛在不同場景下的性能表現(xiàn)，為駕駛者和乘客帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）